在今年的歐洲車市上，哪款新車最炙手可熱？

中國用戶可能想不到，早已淡出中國市場的雷諾，成為了今年歐洲市場的最大贏家。

作為去年率先在法國上市的新車，雷諾5一經上市就成了爆款。2025年一季度，雷諾5更是問鼎歐洲B級電動車銷量頭名。

雷諾5成功的背后，離不開中國智能電動汽車產業鏈的支持。雷諾在法國本土的雷諾5 E-Tech電池工廠，就是由中國電池公司遠景動力作為戰略伙伴，進行技術輸出與建造。

7月10日，雷諾集團宣布繼續加碼對中國汽車產業的投資和鏈接。

雷諾集團旗下專注電動化與軟件的子公司安培（Ampere）與中金私募、杭州資本、杭州高新金投共同簽署了新能源汽車產業基金合伙協議。

本次基金合作將在電池、智駕、智艙、軟件、具身智能等多個前沿方向進行布局，挖掘新能源汽車產業生態投資機會，爭取實現被投公司、戰略合作方、投資人的多方共贏，培育互相支撐的優勢產業鏈，推動產業升級。這也是雷諾集團首次與中國私募機構和地方產業資本展開合作。

事實上，雷諾對中國智能電動汽車生態的投資可能超乎很多人的想象，并實現了很多項目落地。

2024年5月的法國網球公開賽期間，雷諾和中國無人駕駛公司文遠知行合作打造的L4級無人駕駛小巴成為賽事接駁服務，運行總里程超1000公里，服務約700名賽事乘客。而雷諾對文遠知行的投資，可以追溯到2018年文遠知行的A輪融資，當時雷諾是領投方之一。

2021年，雷諾集團與遠景動建立戰略合作伙伴關系，將在法國杜埃（Douai）建立一個超級電池工廠，為雷諾的全新電動車5 E-Tech供應動力電池。

2021年8月，雷諾和吉利方面宣布，在中國，雙方將基于吉利控股集團先進的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型；在韓國，雙方將基于領克節能平臺展開合作，共同開發適用于韓國市場的車型。

2022年6月，雷諾和中國敏實集團宣布，雙方將在法國成立一家生產電池盒的合資公司，新公司將為雷諾位于法國睿澤的工廠生產電池盒，預計在2025年實現年產能30萬套電池盒。

2023年7月，雷諾和吉利的合作進一步升級，雙方達成協議組建一家全新的合資公司，各自持有50%的股份。新公司致力于研發下一代高效、節能混合動力解決方案。

2024年，雷諾更是在中國設立ACDC研發中心，深度參與本地智能電動技術創新。ACDC不僅承擔著雷諾全球新車型的開發任務，更成為連接中國技術創新與歐洲生產制造的關鍵橋梁。據悉，計劃于2026年在歐洲上市的下一代純電小型車Twingo，其研發工作就深度依托于ACDC的創新生態。

2024年法網期間，雷諾與文遠知行合作打造的無人駕駛小巴

“在新的生態系統內，主機廠與主機廠、主機廠與供應鏈伙伴之間的角色，將發生變化，從單純的供應關系，演變為伙伴關系。”雷諾中國CEO蘇偉銘在談及雷諾與中國的合作時候表示，新的生態體系將助力新能源汽車產業加速創新，快速迭代，實現指數增長，而更重要的則是，它將成為通往“再全球化”的現實路徑。

也正是憑借這一新路徑，雷諾迅速從此前的危機中解脫。

2020年，雷諾全年營收下滑到434.7億，全年凈利潤虧損高達80.5億歐元。但到了2024年，雷諾年收入達到562億歐元，營業利潤絕對值達43億歐元，凈收入達28億歐元，汽車業務凈現金狀況更創下71億歐元的新高。

從與吉利、文遠知行、遠景等的多維合作，到ACDC研發中心的全球車型開發，再到此次合作，雷諾集團正在以“技術輸入—本地孵化—全球驗證”的路徑重構全球價值鏈。而中國，正是這套邏輯中最具創新動能與生態張力的一環。

當多數主機廠仍圍繞銷量與產能反復博弈時，雷諾集團已率先通過資本+技術+生態的三重杠桿，在中國確立了全新的存在方式。這背后，是它對“誰能掌握下一階段產業主動權”的清醒判斷：答案，不在產品端，而在生態位。

這不僅是雷諾集團的戰略變革實驗，更可能是海外主機廠在中國的“破局新范式”。但它真能成為未來范式的一部分，還是一個曇花一現的戰略泡影？也許，市場很快就會給出答案。