IT之家 7 月 10 日消息，盡管電動汽車的電池極少出現(xiàn)故障，但一旦出現(xiàn)故障，更換電池的成本極高。為了打消潛在買家的顧慮，寶馬正為其即將推出的“Neue Klasse”系列電動汽車制定一套全新的電池質(zhì)量保障體系。

圖源：寶馬，下同

“Neue Klasse”是寶馬最新一代純電動車型的統(tǒng)稱，首款車型 iX3 跨界 SUV 將于今年晚些時候亮相，隨后還將推出更大的 iX5 和 iX7，以及一款與 3 系轎車相對應(yīng)的純電動車型。

寶馬的目標(biāo)是實現(xiàn)高壓電池的“零缺陷”生產(chǎn)，為此，這家德國汽車制造商在生產(chǎn)過程中引入了由人工智能支持的質(zhì)量檢測系統(tǒng)。每一顆由供應(yīng)商提供的圓柱形電芯在組裝前都要經(jīng)過嚴(yán)格檢查。隨后，這些電芯被集成到寶馬所稱的“電芯集群”中，連接冷卻系統(tǒng)，并進行激光清潔和焊接。整個過程中，監(jiān)控系統(tǒng)實時跟蹤每一個環(huán)節(jié)。

接下來是發(fā)泡工藝，確保所有組件作為一個機械整體得到保護。在“Neue Klasse”車型中，高壓電池電芯直接集成到電池包中，這意味著沒有單獨的模組，而電池包本身將成為車身結(jié)構(gòu)的一部分。

在裝配流程的最后，每一個完整的電池包 —— 包括中央控制單元在內(nèi)，都要經(jīng)過一次全面的終端檢測，確保其符合所有技術(shù)規(guī)范。

寶馬電池生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 Markus Fallb?hmer 表示：“我們在高壓電池的生產(chǎn)中始終堅持‘零缺陷’理念。通過高度智能、AI 輔助的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，我們正朝著這一目標(biāo)穩(wěn)步前進。”

據(jù)IT之家了解，為了支持“Neue Klasse”車型的生產(chǎn)，寶馬已與多家電池供應(yīng)商達(dá)成合作，由后者提供圓柱形電芯，再由寶馬在其自有工廠進行電池包組裝。未來，寶馬將在全球三大洲設(shè)立不少于五座電池工廠，其中包括美國一座和墨西哥一座。

在全面投產(chǎn)之前，寶馬自 2023 年起已設(shè)立多個試點工廠，以優(yōu)化即將在大規(guī)模生產(chǎn)中應(yīng)用的各項流程。為了降低成本、簡化流程，并增強對地緣政治變化的抵御能力，寶馬正將電池工廠建設(shè)得盡可能靠近整車工廠。這樣一來，電芯從進入工廠到組裝成電池包，再到安裝進整車，整個過程可以在同一區(qū)域內(nèi)完成。

此外，寶馬新一代電動車將采用 800 伏高壓架構(gòu)和最新的逆變器技術(shù)，預(yù)計將在續(xù)航里程、動力輸出和充電速度方面實現(xiàn)顯著提升。