IT之家 7 月 10 日消息，盡管電動汽車的電池極少出現故障，但一旦出現故障，更換電池的成本極高。為了打消潛在買家的顧慮，寶馬正為其即將推出的“Neue Klasse”系列電動汽車制定一套全新的電池質量保障體系。

圖源：寶馬，下同

“Neue Klasse”是寶馬最新一代純電動車型的統稱，首款車型 iX3 跨界 SUV 將于今年晚些時候亮相，隨后還將推出更大的 iX5 和 iX7，以及一款與 3 系轎車相對應的純電動車型。

寶馬的目標是實現高壓電池的“零缺陷”生產，為此，這家德國汽車制造商在生產過程中引入了由人工智能支持的質量檢測系統。每一顆由供應商提供的圓柱形電芯在組裝前都要經過嚴格檢查。隨后，這些電芯被集成到寶馬所稱的“電芯集群”中，連接冷卻系統，并進行激光清潔和焊接。整個過程中，監控系統實時跟蹤每一個環節。

接下來是發泡工藝，確保所有組件作為一個機械整體得到保護。在“Neue Klasse”車型中，高壓電池電芯直接集成到電池包中，這意味著沒有單獨的模組，而電池包本身將成為車身結構的一部分。

在裝配流程的最后，每一個完整的電池包 —— 包括中央控制單元在內，都要經過一次全面的終端檢測，確保其符合所有技術規范。

寶馬電池生產負責人 Markus Fallb?hmer 表示：“我們在高壓電池的生產中始終堅持‘零缺陷’理念。通過高度智能、AI 輔助的質量檢測系統，我們正朝著這一目標穩步前進。”

據IT之家了解，為了支持“Neue Klasse”車型的生產，寶馬已與多家電池供應商達成合作，由后者提供圓柱形電芯，再由寶馬在其自有工廠進行電池包組裝。未來，寶馬將在全球三大洲設立不少于五座電池工廠，其中包括美國一座和墨西哥一座。

在全面投產之前，寶馬自 2023 年起已設立多個試點工廠，以優化即將在大規模生產中應用的各項流程。為了降低成本、簡化流程，并增強對地緣政治變化的抵御能力，寶馬正將電池工廠建設得盡可能靠近整車工廠。這樣一來，電芯從進入工廠到組裝成電池包，再到安裝進整車，整個過程可以在同一區域內完成。

此外，寶馬新一代電動車將采用 800 伏高壓架構和最新的逆變器技術，預計將在續航里程、動力輸出和充電速度方面實現顯著提升。