1949年解放之初我國共設立了12個直轄市，它們分別為：北京、天津、沈陽、鞍山、撫順、本溪、上海、南京、武漢、廣州、重慶和西安。1950年南京被降級為地級市，只剩11個直轄市。1951年又回到12個直轄市，遼寧省的旅大行署區改設旅大直轄市（今大連）。1953年增加到14個直轄市，東北地區的哈爾濱和長春分別升級為直轄市。1954年只留下了北京、天津、上海這3個直轄市，其他的直轄市均被撤銷。1958年，天津的直轄市被取消，被降級為河北省轄市，但1967年又被恢復了直轄市資格。1997年，為了緩解四川人口壓力和統籌三峽工程，重慶被設置為直轄市。
我國的直轄市與普通地級市的區別在哪里呢？我國的直轄市雖然其行政架構與地級市比較相似，但其地位與省部級相同。國際上對直轄市的定義是有所不同的，直轄市是我國的一級行政區，與省、自治區同為省級單位，首次在1954年的憲法中就有明確的定義。直轄市不僅包含一個主要的中心城市，還涵蓋了周邊較大的農村區域和若干個小型城市，構成了一個廣闊的行政區，直轄市的中心城區部分通常被稱為“市區”。作為直接由中央政府管轄的省級行政單位，直轄市在全國的政治、經濟和文化等方面扮演著重要角色，直轄市的市委書記一般由中央政治局委員兼任。

我國現階段有增加直轄市的需求嗎?從我國的區域發展需求方面來看，目前中國現有北京、上海、天津、重慶四個直轄市，主要分布在華北、華東和西南地區。華中、西南及東北地區尚未有直轄市。直轄市作為省級行政區，擁有獨立的財政和行政權限，可減少管理層級、提升決策效率。例如 深圳作為經濟特區，若升格為直轄市，可能進一步優化資源配置和政策實施。 ?新設立直轄市又有哪些不利因素呢？直轄市調整可能加劇區域發展不平衡。例如重慶直轄后，其主城區快速發展，但城鄉經濟差距仍顯著。類似問題需在調整中規避。
武漢市若設立為直轄市，將對湖北省產生以下影響，首先是行政區劃調整：武漢直轄后，湖北省需重新確立新的省會城市。目前宜昌 、襄陽、荊州、荊門等城市被認為是最具競爭力的候選城市。宜昌市是一座山清水秀的城市，擁有三峽大壩與葛洲壩兩大水利樞紐，是著名的水電之都，也是現在的湖北省第二大GDP城市。宜昌市還是湖北省旅游資源最豐富的城市，也是一座被公認的宜居城市?，其在生態環境、城市建設、生活配套等方面均表現突出，在2023年獲得了中國人居環境獎綜合獎的全國人居環境建設領域最高獎，還被國家生態環境部授予國家生態文明建設示范區。

襄陽市位于鄂西北地區，是漢江流域的核心城市，擁有鐵路、公路、航空立體交通網絡，襄陽市是以汽車制造為主導產業，2024年汽車產業產值達2200億元，新能源商用車產量占全國15%。襄陽市作為國家歷史文化名城，擁有2800年建城史和多處三國文化遺址，2024年接待游客超2000萬人次。其實，國家如果需要武漢市擔當我國中部地區的第一座直轄市，國家自然會選擇最適宜擔當湖北省省會城市的城市來擔當湖北省的新省會城市的，但我們今天的主題是：武漢如果是真的直轄了，孝感黃岡咸寧這些城市就沒有發展依托了，這些城市都是受武漢經濟輻射的主要城市。
武漢產業與周邊城市的協作現狀是這樣的：在光電子信息產業?方面，武漢以光谷為核心，輻射孝感、黃石等地，形成光通信、光電顯示等全產業鏈。2024年武漢光電子信息產業營收增長超10%，聚集超1.6萬家企業，并帶動孝感突破性發展光電子產業。根據咸寧市政府2025年發布的官方信息，近3年（截至2025年）武漢向咸寧轉移產業項目110個，協議投資總額達391.4億元。孝感市還布局了智能電力設備、線束產品等配套項目。孝感通過高鐵、高速公路等交通網絡深度融入武漢。綜上所述，就是武漢如果是真的直轄了，孝感黃岡咸寧這些老鄰居城市仍然還是有依托的。