最近幾天連續(xù)兩艘希臘商船被胡塞武裝擊沉事件的發(fā)酵，首艘被胡塞武裝擊沉的商船“Rubymar” 號(hào)，同樣在保險(xiǎn)領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)風(fēng)波。黎巴嫩保險(xiǎn)公司Berytus已向英國(guó)法院提起訴訟，要求法院裁定其無(wú)需為該輪500萬(wàn)美元的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

2 月 18 日，3.2 萬(wàn)噸級(jí)的靈便型散貨船 “Rubymar” 號(hào)（1997 年建造）從沙特阿拉伯的拉斯海爾港出發(fā)，運(yùn)載“化肥”前往保加利亞途中，遭到胡塞武裝發(fā)射的兩枚反艦彈道導(dǎo)彈襲擊。導(dǎo)彈擊中了機(jī)艙和一個(gè)貨艙，船員棄船后被軍艦和一艘新加坡籍集裝箱船救起。之后，該船漂流了幾周，3 月 3 日又遭第三枚導(dǎo)彈襲擊而沉沒(méi)。（相關(guān)閱讀：）

該船由總部位于貝魯特的保險(xiǎn)公司Berytus提供年度船體和機(jī)器保險(xiǎn)，船東是在馬紹爾群島注冊(cè)的Golden Adventure Shipping公司，船旗為伯利茲，并由黎巴嫩GMZ Ship Management管理。

胡塞武裝將 “Rubymar” 號(hào)認(rèn)定為英國(guó)船只，他還稱英國(guó)首相蘇納克及其政府要為該船負(fù)責(zé)，因其支持以色列在加沙的軍事行動(dòng)。

Berytus保險(xiǎn)公司認(rèn)為不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，理由是保險(xiǎn)合同中包含戰(zhàn)爭(zhēng)行為的除外條款，以及針對(duì) “任何恐怖分子或出于政治動(dòng)機(jī)行事的人” 造成的損害不賠付的條款。其律師稱，胡塞武裝襲擊的政治動(dòng)機(jī)是向英國(guó)施壓，迫使其撤回對(duì)以色列在加沙軍事行動(dòng)的支持，因此保險(xiǎn)無(wú)效。

然而，“Rubymar” 號(hào)與英國(guó)的聯(lián)系有限，僅包括船東Golden Adventure Shippin公司在英國(guó)南安普頓的一個(gè)前通訊地址，以及英國(guó)國(guó)防部在回應(yīng)襲擊的聲明中稱其為 “英國(guó)所有的船舶”。這一點(diǎn)成為雙方爭(zhēng)論船舶歸屬及責(zé)任適用法律的重要節(jié)點(diǎn)。

3 月 15 日，Golden Adventure Shippin公司向保險(xiǎn)公司發(fā)函，稱該船已全損，并要求獲得 500 萬(wàn)美元的賠償。值得注意的是，Thomas Miller Specialty公司自 2023 年 7 月 24 日起為 “Rubymar” 號(hào)提供固定保費(fèi)保賠保險(xiǎn)，但該保險(xiǎn)不包括紅海這一被倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)定義的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) coverage。不過(guò)，船東為其貨物購(gòu)買(mǎi)了戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)。

另一方面，雙方在糾紛的管轄權(quán)問(wèn)題上已有過(guò)交鋒。保險(xiǎn)公司希望在英國(guó)提起訴訟，而船東則在塞浦路斯啟動(dòng)了全損訴訟程序。5 月，商事法院裁定Berytus可以在英國(guó)提起法律訴訟，算是保險(xiǎn)公司的一次“前期勝利”。

而隨著胡塞武裝擊沉“Magic Seas”和“Eternity C”，紅海的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)從遇襲前的0.4%已飆升至船舶總價(jià)值的1%。這意味著價(jià)值1億美元的船舶單航程保費(fèi)已從不到40萬(wàn)美元暴漲至100萬(wàn)美元，部分保險(xiǎn)公司甚至?xí)和３斜＜t海航線。

為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，部分承保商暫停對(duì)"與以色列關(guān)聯(lián)"船舶的報(bào)價(jià)，航運(yùn)公司開(kāi)始采用 “動(dòng)態(tài)保險(xiǎn)” 模式，費(fèi)率按高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域?qū)嶋H航行時(shí)間計(jì)算，并要求船只實(shí)時(shí)匯報(bào)位置。

胡塞武裝明確豁免中俄船只，導(dǎo)致部分航運(yùn)公司租賃中國(guó)籍船舶或臨時(shí)改掛五星紅旗，中國(guó)船舶通過(guò)紅海比例顯著上升。部分航運(yùn)公司如達(dá)飛、萬(wàn)海等公司嘗試通過(guò)"聲明貨物歸屬中國(guó)"或"租賃中俄船舶"降低風(fēng)險(xiǎn)，但引發(fā)保險(xiǎn)糾紛——承保商質(zhì)疑貨物真實(shí)性及船舶最終受益所有權(quán)，部分保單因此失效。

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