7月12日，印度航空事故調查局披露了印度航空波音787-8型客機墜毀事故的初步調查結果。報告顯示，飛機起飛后數秒內，兩臺發動機的燃油開關幾乎同步從“運行”位切換至“切斷”位，導致發動機燃料供應中斷而空中熄火。南都此前報道，當地時間6月12日，波音787“夢想客機”首次發生墜毀，兩百余人遇難，僅一名印裔英籍男子幸存。

6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德客機失事現場拍攝的客機殘骸。新華社發

報告稱，“在駕駛艙語音記錄中，可以聽到一名飛行員向另一名飛行員提問說，為什么切斷”，“而另一名飛行員回答說，他沒有這么做”。

在這段飛行員對話發生后不久，兩臺發動機的燃料供應開關被再次開啟，發動機似乎在進行重啟。但其中一名飛行員在此時發出了“緊急求救信號（Mayday）”。

詳細數據顯示，涉事客機燃料供應被切斷的持續時間大約為10秒，隨后燃料供應開關被調整至開啟狀態，但飛機此時已無法獲得足夠動力立即停止下降恢復爬升。此外，涉事客機兩臺發動機的燃料供應開關相繼關閉的相互間隔時間約為1秒。飛機在越過機場圍場之前就已經開始下降。

有航空專家分析稱，涉事客機的每一個發動機燃油供應開關均配備有鎖止機構，以防止意外碰觸導致開關狀態變化。打開燃油供應裝置，必須將開關外拉，然后移動至“供應”位，松開后其會自動滑至鎖止位。要關閉燃料供應時，必須再次向外拉動開關，將其移動至“關閉”位置并松手。據此，專家認為飛行員意外移動燃油開關可能性較低。

南都此前報道，當地時間6月12日，印度航空一趟載有242人的航班在艾哈邁達巴德機場起飛不久后墜毀，這是波音787“夢想客機”首次發生墜毀，全機僅一名印裔英籍男子幸存。而在地面，一棟醫學院宿舍樓被直接撞毀，引發劇烈爆炸與火災，造成傷亡。

南都記者注意到，此前因涉及制造缺陷問題，以及無法與美國聯邦航空局就檢查飛機方法達成一致，波音公司曾幾度暫停交付787型夢想客機，后又重啟。該機型于2011年底投入商業航線運營，以燃油消耗低著稱，首次實現中型客機執飛長程航線，但此后其曾在全球范圍內出現多次安全事故。

采寫：南都記者 周敏萱