提起 MPV，不少人第一反應(yīng)還是 “公司里的商務(wù)座駕”，但現(xiàn)在情況早就不一樣了。2025 年家用 MPV 的銷量數(shù)據(jù)特別亮眼，一下子就沖破了 120 萬臺，環(huán)比漲幅更是高達 35%，可見越來越多家庭把目光投向了這種大空間車型。

而最近在 MPV 市場，本田奧德賽的動作著實讓人意外 —— 居然玩起了 “清倉式” 降價，最高能優(yōu)惠 10 萬！這意味著入門版只要 13.58 萬，就能把這臺像 “移動豪宅” 似的車開回家，關(guān)鍵是它還帶著一套混動系統(tǒng)，油耗低到讓人忍不住想反復(fù)確認。

現(xiàn)在新能源車的造型一個比一個花哨，恨不得設(shè)計成外星戰(zhàn)艦的模樣，奧德賽卻走了另一條路子，透著股沉穩(wěn)內(nèi)斂的 “紳士勁兒”。

車頭部分設(shè)計得很巧妙，進氣格柵和大燈像是被精心 “縫合” 在一起，再配上那道顯眼的鍍鉻裝飾條，整個前臉看著既顯檔次，又帶著點運動氣息。LED 日間行車燈的設(shè)計也挺花心思，白天亮起來像一把鋒利的劍，到了晚上又像閃爍的星光，把 “低調(diào)的奢華” 這幾個字詮釋得很到位。

坐進車里，內(nèi)飾的亮點更是讓人挪不開眼。7 英寸的液晶儀表盤顯示得清清楚楚，懸浮著的 10.1 英寸中控大屏還能連手機，喊一聲語音助手，調(diào)空調(diào)這種事兒都不用自己動手。

最讓人覺得貼心的是，設(shè)計師沒跟風搞全觸控，特意留了一排實體按鍵，在現(xiàn)在滿大街都是 “觸摸屏” 的時代，這可太實在了。按鍵式的換擋搭配觸控空調(diào)面板，科技感有了，實用性也沒丟，開車的時候再也不用在黑暗里瞎摸按鈕了。

別看這臺車車身長度才 4861mm，里面的空間可藏著不少 “魔法”。采用 2+2+3 的七座布局，第二排那兩張能調(diào)節(jié)的座椅，簡直就是 “頭等艙” 待遇，填充物厚實得就像五星級酒店里的沙發(fā)，坐上去舒服得不想動。更讓人驚喜的是，就算把第二排座椅調(diào)到最舒服的位置，后排坐個 178cm 的大個子也照樣舒展，這全靠 2900mm 的軸距在背后撐腰。

動力方面，這臺奧德賽就像有 “雙重人格” 似的。2.0L 的燃油發(fā)動機能輸出 146 馬力和 175Nm 扭矩，再加上一臺相當于 “電動小鋼炮” 的電機（184 馬力 + 315Nm），兩者配合得特別默契，讓這臺看著敦實的車在城市里開著靈活得很。E-CVT 變速箱調(diào)校得堪稱標桿，加速快不說，動靜還特別小，開起來幾乎沒什么噪音。

要說最讓人眼前一亮的，還得是這 “大塊頭” 的省油本事。WLTC 綜合油耗才 5.88L，這數(shù)字別說同級別 MPV 了，好多緊湊型轎車都比不上。算筆賬的話，現(xiàn)在 92 號汽油 7 塊錢一升，折算下來每公里才花 3 毛 4，開一年下來，光油錢就能省下買一部 iPhone 的錢，再也不用為養(yǎng)車成本犯愁了。

平常用車的時候，這臺車的表現(xiàn)也特別貼心。早上送孩子上學，車里安靜得能聽清孩子背課文的聲音；中午接父母去醫(yī)院，側(cè)滑門輕輕一拉，老人上下車一點不費勁；周末帶著全家去郊游，后備箱隨便就能塞進帳篷、燒烤架，還有一家人的行李，這不就是大家想要的 “全能幫手” 嗎？

如今的奧德賽，不僅把 MPV 的大空間優(yōu)勢保留得好好的，還把混動系統(tǒng)玩出了新花樣。10 萬的降價力度，讓這臺本來性價比就很高的車，變得更劃算。要是你正在為選一臺適合全家的車犯難，那奧德賽說不定就是個好選擇。買車嘛，性價比才是最實在的，你說對不？