> 晚高峰城市高架實測，這臺“黑武士”的圖書館級安靜令人驚艷。

傍晚時分，我坐進本田英仕派黑曜版的駕駛座，按下啟動鍵——沒有傳統引擎的轟鳴與震顫，只有儀表盤悄然點亮。作為本田雅閣的姊妹車型，英仕派在國內市場積累了不少擁躉。此次推出的黑曜版，不僅外觀全面“黑化”，其核心升級的2.0L插電式混合動力系統，能否真正兌現“豪華靜謐”承諾？實測數據會給出答案。

01 視覺隱身術，不止于酷

• 直瀑熏黑格柵：前臉變化最為顯著，粗壯豎直的鍍鉻條被深邃啞光黑取代，如同武士面甲，侵略性陡增。
• 全車黑化套件：車標、窗框、輪轂、尾部標識均統一為曜石黑色調，連車尾的“e:PHEV”標識也未例外，整體風格冷峻協調。
• 專屬徽章點睛：側翼子板及車尾鑲嵌的“BLACK EDITION”專屬徽章，是身份低調的宣示。

黑曜版的設計哲學很明確：低調但存在感強烈，這種視覺上的“靜默感”與其追求的行駛靜謐性巧妙呼應。

02 靜謐核心：插混系統實測剖析

真正區分黑曜版與普通版的，是這套第四代i-MMD雙電機插電混動系統。它由2.0L阿特金森循環發動機、雙電機和寧德時代大容量電池組成。** 其靜謐性優勢主要體現在三個方面：

• 純電驅動為主：電池電量充足狀態下（實測滿電純電續航輕松超80km），日常通勤如同駕駛純電車，隔絕了發動機噪音源。
• 發動機啟停優化：電量不足或急加速時，發動機介入發電驅動電機，介入瞬間震動極小，運行聲線平穩低沉，隔絕效果遠超普通燃油車。
• NVH系統強化：黑曜版在防火墻隔音、底盤隔音材料、輪拱內襯吸音處理等方面均有針對性升級，實測車內怠速噪音穩定在40分貝以下（≈圖書館環境）。

分速段實測噪音表現（車內主駕位）：

• 城市40km/h（純電）：環境噪音主導，車輛本身驅動噪音幾不可聞，約為45分貝。
• 環線80km/h（混動/純電）：胎噪與極輕微風噪為主，發動機未啟動或平穩運行，噪音控制在58分貝左右。
• 高速120km/h（混動）：風噪增加但仍屬優秀范疇，發動機聲音被良好隔絕，穩定在62-64分貝（同級燃油車普遍67分貝以上）。

對比此前的燃油版或普通混動版，黑曜版在發動機噪音隔絕、環境噪音過濾上進步顯著，尤其在常用速段表現優異。

03 動靜相宜的豪華駕乘感

靜謐性提升并非孤立體驗，它深刻影響著整車豪華質感：

• 轉向手感升級：低速輕盈靈活，高速沉穩安定，配合靜音座艙，駕駛過程松弛從容。
• 底盤濾震匹配：懸掛調校在舒適與支撐間取得平衡，濾震動作干凈，傳入車內的沉悶聲響更襯靜謐。
• 聽覺體驗優化：發動機噪音被抑制后，BOSE音響系統的12個揚聲器音質潛力得以釋放，無損音樂層次感分明。

**城市通勤如同被靜音氣泡包裹，高速巡航發動機聲線低沉克制。**駕駛英仕派黑曜版一周后，再換回家中燃油車，巨大的噪音落差帶來強烈不適——科技帶來的靜謐感，本質上是一種無法降級的體驗。

04 總結：值得為這份靜謐買單嗎？

英仕派黑曜版的“黑化”設計精準迎合年輕審美，但核心價值在于第四代插混系統帶來的革命性靜謐體驗。實測證明其在各速段噪音控制達到優秀水準，特別是在純電與混動模式切換的平順性與發動機噪音抑制上，遠超普通混動及燃油車型。

• 實測靜謐性受路況、外界環境影響較大，鋪裝路面效果最佳。
• 純電續航里程是保證極致安靜的關鍵，日常保持電量充足體驗更佳。
• 建議潛在消費者深度試駕，親自感受不同工況下的噪音表現，對比自身舊車感知尤為明顯。

當喧囂成為日常，英仕派黑曜版的這份圖書館級靜謐，正是它對時代的一份獨特獻禮——不必向往遠方，日常通勤也能享受寧靜的力量。