汽車科技 I 渝碼科技

“第一眼像誰并不重要，重要的是它有沒有在第一時間打動你。”

面對“米時捷”“法拉米”的調侃，小米汽車工業設計總經理、集團設計委副主席李田原把話題回到“情緒價值”這四個字上。

1、爭議聲中，SU7、YU7成了現象級產品

從發布到交付，小米SU7、YU7 一直處于“放大鏡”之下：流線車頂、寬體肩線、半隱藏式門把手，被部分網友認為與保時捷Taycan、法拉利Purosangue“同框即撞衫”。

然而，銷量給出了另一份答案：小米SU7 上市首月鎖單即破 10 萬；二手市場甚至出現“準新車加價”的罕見景象。

相較SU7，小米YU7的鎖單表現呈現出“跨越式”爆發，上市3分鐘大定 20 萬臺，18 小時鎖單24 萬臺。

由此可見，爭議并未阻礙訂單，反而讓小米汽車成為社交平臺的流量入口-“好看”成了高頻評價詞。

2、功能參數可以對標，情緒價值無可替代

李田原在近期的訪談中給出了小米設計團隊的底層邏輯：“功能參數可以對標，情緒價值無可替代”。

在他看來，參數是理性坐標，情緒才是用戶掏錢的最后一厘米；為了把“情緒”落地，小米內部有三條鐵律：

2.1、做符合科技的設計-不為了好看犧牲風阻、空間與安全；

2.2、做符合自然規律的設計-讓線條、比例、光影在車身上像水一樣流動；

2.3、做符合直覺的設計-第一次坐進去，按鈕、屏幕、存物格都在你“以為”的位置。

3、“中國設計師沒有歷史包袱，這是最大優勢”

曾在寶馬Desingnworks、i/M部門深耕 14 年的李田原認為，中國汽車工業的歷史積淀不如歐美，但在能源形式切換的窗口期，“沒有條條框框反而更容易做減法”。

他把小米YU7的尾部稱為“形意之間的情緒傳遞”：很多人記不住一輛車，是因為那輛車沒讓他產生情緒波動。

我們要做的，是在 0.1 秒內讓人心里“咯噔”一下。

4、讓設計成為“可感知的科技”

為了把“情緒量化”，小米第一次把心率傳感器搬進用戶調研：

在靜態品鑒環節，當隱藏式尾翼自動升起時，30%的受邀者心率峰值提高 15%以上，這組數據后來成為尾翼全系標配的關鍵依據。

李田原說：“參數讓人信服，情緒讓人沖動。科技如果不能被感知，就只是工程師的自嗨”。

最后，“經典需要爭議，更需要時間”，面對“像誰”的爭議，李田原把話題拋向更遠的未來：“20年后，當孩子指著SU7說'這是爸爸年輕時的Drean Car',那才是我們真正成功的時刻”

在小米汽車的字典里，設計不是解決“像不像”的短期考題，而是回答“愛不愛”的長期命題。

參數會迭代，爭議會過去，唯有情緒在用戶的幾記憶里留下烙印-這恰恰是小米汽車最想留下的“家族基因”。