7月9日，比亞迪宣布啟動"天神之眼"史上最大規模OTA升級，涉及旗下四大品牌，覆蓋泊車、行車、安全三大板塊，還承諾為智能泊車安全全面兜底。

智能泊車的場景化突破

比亞迪此次升級的三大泊車功能，直擊用戶日常使用痛點。首先是"窄車位自動收后視鏡"功能，通過電折疊后視鏡實現車寬動態調整，解決了狹窄車位泊車難題。數據顯示，中國城市停車位平均寬度僅為2.2米，這一功能的應用場景極為廣泛。

其次是"車頭泊入&車尾泊出"功能，打破了行業普遍采用的車尾泊入模式。在商場、超市等需要頻繁裝卸物品的場景下，這一功能可顯著提升使用便利性。值得注意的是，目前行業內提供該功能的車型寥寥無幾，比亞迪此舉再次展現了技術領先性。

第三項"偏置泊車功能"則體現了對用戶實際需求的深度洞察。通過允許用戶自主選擇停車位置，有效解決了鄰車壓線、車位旁有障礙物等情況下的開門難題。這三項升級共同構成了一個更貼近真實使用場景的智能泊車系統。

安全兜底承諾的行業意義

比亞迪宣布為智能泊車安全全面兜底，這一承諾具有多重意義。從技術層面看，相當于宣稱其智能泊車系統已達到接近L4級的水平。根據國際分級標準，L4級意味著在特定條件下可實現完全自動駕駛，事故責任由車企承擔。

從行業角度看，當前大多數車企對智能泊車事故的處理方式仍顯保守：或要求用戶走商業保險，或設置賠償上限。比亞迪"不設上限、不限車主、不影響保費"的兜底政策，不僅體現了技術自信，更樹立了新的行業標準。

這一承諾的深層意義在于，它降低了用戶使用智能駕駛功能的心理門檻。當技術風險完全由車企承擔時，用戶會更愿意嘗試和信任這些新功能，從而加速智能駕駛技術的普及。

技術普惠的持續實踐

回顧秦系列的發展歷程，可以清晰看到比亞迪"技術普惠"的戰略路徑。去年5月，秦L（參數丨圖片） DM-i將第五代DM技術下放到9萬級市場，實現一箱油2100公里的續航；今年2月，又將智駕功能普及到同價位區間；如今通過OTA升級持續提升產品力，同時保持價格親民。

這種"高配低價"的策略，打破了汽車行業"新技術必然高溢價"的慣例。秦L EV更是將CTB、五連桿等高端配置下放到12萬級市場，使年輕消費者也能享受到前沿汽車科技。

值得注意的是，比亞迪不僅注重新用戶的體驗，也照顧老車主的權益。通過OTA升級，老車主同樣能享受到技術進步的紅利，這種全生命周期服務理念值得行業借鑒。

結語

在汽車智能化競爭日益激烈的今天，技術領先性固然重要，但如何讓技術真正服務于用戶需求，或許才是決定市場成敗的關鍵。比亞迪秦L的這次進化，為行業提供了一個值得研究的樣本。