說到電車，實話實說，我以前是真不感興趣，甚至可以說是“敬謝不敏”。

因為一直覺得：它的安靜是假的，智能是雞肋的，充電還很麻煩….

甚至在心里還偷偷下過結論：這玩意就是政策扶持的產物，不成熟的玩具罷了。

直到有一天，我“被迫”開了上了電車。

這不用不知道，用了一段時間，心里只冒出一個念頭：完了……這玩意兒，居然有點上頭？

倒不是說它沒有缺點，而是它的優勢，在實際體驗中，真的愛不釋手。

為什么這么說呢？相對于油車來說，電車到底有什么好處？

今天，就和大家聊聊這件事——因為很多細節，其實很多人都搞錯了！

談到這個問題，也許很多人會覺得：

不就是使用成本低一點、加速快一點嗎？

拋開這些不談，電車還能有啥優勢？

說實話，我以前也這么想，甚至覺得那些吹電車的人就是在“自我安慰”。

可真正用了一段時間之后才發現：

電車的“好”啊，并不是集中在某一個大優點上——

而是它在很多看似不起眼的小地方，全都變得更順、更省、更貼心了。

就像你第一次用智能手機、第一次用無線耳機，可能不驚艷。

但回頭再用舊的，就總覺得哪哪別扭。

說白了，它改變的，不是某個功能，而是你習慣了之后，再也不想回去的“生活方式”。

具體有哪些地方不一樣？下面我就按我自己的真實體驗，跟你一條條說清楚。

首先，就是——開車這件事，真的變輕松了。

簡單來說就是，以前開油車，習慣性地總要去“配合車”開：

起步怕頓挫、加速得踩深、堵車走走停停還得控制剎車點，開得久了，人是真的累。

但電車就不一樣了。

一踩就走、一松就停，沒了換擋的頓挫，加上“動能回收”的配合，真的有種人車合一的感覺。

怎么去形容呢？

這就好比你以前，每天穿得是一雙硬邦邦的皮鞋，走起路來還得時刻注意節奏；

而現在突然換了一雙貼腳的運動鞋，輕便、順暢、怎么走都不累。

電車開起來就是這種感覺：不需要你“揣摩”，也不用刻意“適應”。

它的反應是直接的、線性的，你想走它就走，想停就穩穩停下——

整個過程，幾乎沒有多余的“溝通成本”。

如果再算上車上的那些“傳感器”，更是讓犯錯的概率大大地降低了。

因為變道有提醒、前方有風險它先響，甚至突遇意外，它還會幫你自動閃避。

說白了，你沒看到的，它能看到；你反應慢半拍，它能幫你頂上。

不是說百分百可靠，但那種“有人在你身邊幫盯著”的感覺，真的能讓人放松不少。

其次，就是——它真的更安靜，也更“穩”。

可能不用之前，往往會總覺得：

發動機聲才是“駕駛的靈魂”，沒有那點轟鳴，哪還像在開車？

但真用電車之后才發現，其實大多數人根本不需要這種聲音。

倒不是說 v8的那種感覺不好，而是你那種1.5t、2.0t 的車，根本算不上“發動機的靈魂”，其實就是噪音罷了。

也正因為如此，大多數人、包括我在內，換了電車都是舒適的。

因為沒有了“這種噪音”，路上聽聽音樂，真的能讓人從身體到情緒一起“降噪”。

此外，因為相對于油車的重心更低，自重更大，它也表現的更穩。

倒不是說油車就很飄，而是那種10多萬的油車，質感真的沒法和同級的電車比。

因為前者，但凡速度上來一些，就感覺有些晃，車身的聲音響會很嚴重；

但后者，你踩到80甚至100碼，往往都沒太大的感覺。

最后，就是充電遠比想象中輕松。

老實說，我以前最怕的就是充電問題。

怕“電車沒電了怎么辦”，怕“找不到充電樁，等了半天”之類的煩惱…

但真的用上電車之后，我才發現，問題并沒有那么復雜。

因為目前的充電樁已經很密集了，大多數情況下，方圓一公里內肯定就有“充電站”，很快就能充上電。

真遇到極端情況，公司寫字樓下面也肯定會有“充電樁”——你什么時候想補能，其實都很方便。

而且，今時不同往日了。

所能買到的電車，充電效率真的很高。

譬如我最近用的那臺：

快的時候20分鐘就充好電了，慢的時候，也不會超過40分鐘。

就這個效率，1周甚至2周充一次，真的不耽誤時間。

總的來看，說電車不好，其實往往是我們給自己設定的偏見。

你真要體驗一圈，租個車開一段時間，往往就會發現：

很多事情完全被妖魔化了，并不是大伙想象的那樣！