當 14,115 英尺的派克峰雪線與電動猛獸的嘶吼相遇,福特用百年賽車基因與前沿科技,正在譜寫純電性能的全新史詩。2025 年 6 月,Super Mustang（參數丨圖片） Mach-E 以 1400 匹純電馬力重返這座 "云端競技場",在 156 個彎道與 20 公里極限爬升中,詮釋電動時代的速度哲學。
空氣動力學與輕量化的極致共生

這臺為征服派克峰而生的電驅猛獸,以公路版 Mustang Mach-E 為靈感原點,卻在設計語言上完成賽道化蛻變。福特設計團隊與 STARD 高級研發中心聯手打造的流線型車身,在 150 英里 / 小時時速下可產生 6,900 磅驚人下壓力 —— 相當于 3 臺普通轎車的重量牢牢壓制路面,讓每個發卡彎都成為空氣動力學的完美展演。

而比去年冠軍車型 F-150 Lightning SuperTruck 輕 110 公斤的輕量化工程,更讓 "靈活" 與 "精準" 成為駕駛關鍵詞。工程師通過碳纖維復合材料車身、鎂合金輪轂等極致減重方案,實現前后軸荷比 50:50 的黃金比例,在海拔 4370 米的稀薄空氣中,依然保持毫秒級的轉向響應。

三電機狂暴動力鏈,重構電動性能天花板

三臺超高功率六相電機組成的動力矩陣,如同三頭電驅猛獸協同發力,爆發出 1400 + 馬力的恐怖輸出。799 伏高壓電池組與 50 千瓦時高性能電芯的組合,不僅為動力系統提供源源不斷的能量,更通過智能熱管理系統在 - 10℃至 40℃的極端溫差中保持最佳工作狀態。

值得關注的是其 710 千瓦制動能量再生系統 —— 當車輛在派克峰連續下坡路段疾馳時,這套系統可將 90% 的制動能量轉化為電能回充電池,相當于每公里為續航 "偷" 來額外 1.2 公里里程。這種 "邊跑邊充電" 的黑科技,讓電動賽車在高海拔賽道徹底擺脫續航焦慮。

傳奇車手與賽道實驗室的十年之約

駕馭這臺電驅猛獸的,是手握派克峰總紀錄的傳奇車手 Romain Dumas。這位第十次挑戰該賽事的法國車手,曾兩次代表福特站上最高領獎臺。此次身披 310 號戰袍(3 次福特合作 + 10 次參賽),他將與 Super Mustang Mach-E 共同沖擊 "電動車最快登山紀錄"。

"這臺車的扭矩響應如同閃電,下壓力讓我在魔鬼彎角也能全油門沖鋒。"Romain 在測試后如此評價,"派克峰的意義不僅在于奪冠,更在于用極端環境驗證電動技術的極限邊界。" 正如福特性能車總監馬克?拉什布魯克所言:"每一圈飛馳都是未來量產車的研發數據,這里是最好的電動實驗室。"

從山頂到展廳:賽車技術的民用轉化革命

派克峰的每一米海拔落差,都在為福特電動車的未來鋪路。工程師收集的電池衰減數據、電機高負荷運轉參數、空氣動力學優化方案,正直接反哺量產車型研發 —— 你未來駕駛的 Mustang Mach-E 公路版,或許就搭載著從派克峰賽道驗證的能量回收策略或熱管理技術。

這種 "賽道技術民用化" 的基因,早在 1916 年 Model T 征戰派克峰時就已埋下。百年后的今天,福特以 1400 匹純電馬力續寫傳奇,不僅是對速度的致敬,更是向所有電動車用戶承諾:每一次賽道突破,都在讓日常駕駛更接近性能巔峰。

即刻見證云端對決

6 月 20 日,當 Super Mustang Mach-E 的電機聲浪穿透派克峰云霧,這場電動與海拔的終極較量將通過全球直播呈現。關注福特性能車官方頻道,解鎖三大獨家看點:

·實時數據追蹤:車輛動態、電機溫度、能量回收效率等 128 項賽道數據實時可視化

·車手第一視角:Romain Dumas 車載攝像頭直擊魔鬼彎道駕駛秘籍

·技術解析直播:福特工程師解讀 1400 馬力動力系統的散熱黑科技

從 1901 年 "Sweepstakes" 燃油賽車奪冠,到 2025 年 Super Mustang Mach-E 電驅征服云端,福特用一個多世紀的賽車執念證明:真正的性能革命,永遠在挑戰極限的路上。這一次,電動時代的速度標桿,等你在頂峰見證。