山東
IT之家 7 月 14 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025 年我國新能源汽車人才缺口高達(dá)上百萬，智駕工程師供需比僅為 0.38。
為應(yīng)對人才結(jié)構(gòu)化矛盾，以長安汽車為例，企業(yè)目前已制定完 2026 屆校招計(jì)劃，將持續(xù)增加智能化、新能源、軟件等核心領(lǐng)域技術(shù)技能人才引進(jìn)，招聘規(guī)模預(yù)計(jì)提升 30% 以上，拓展 20 所以上相關(guān)專業(yè)高校。
IT之家注意到，此前有報(bào)道稱，截至 2024 年底全國新能源汽車保有量達(dá) 3140 萬輛，但新能源汽車維修企業(yè)不到 2 萬家，從事維修的技能人員不足 10 萬人。
業(yè)內(nèi)預(yù)測，在保有量大幅增長的同時(shí)，今年新能源過保車輛或達(dá) 350 萬輛。隨著市場需求的增長，全國新能源汽車維修網(wǎng)點(diǎn)也在逐年增加，而新能源汽車維修人才的缺口將持續(xù)擴(kuò)大。
即便不少 4S 店和維修廠高薪招聘，行業(yè)仍面臨“有崗無人”的困境。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從業(yè)者不僅要掌握電池管理系統(tǒng)、高壓電安全操作等核心技術(shù)，還需熟練使用智能診斷設(shè)備。與燃油車維修相比，新能源維修更側(cè)重電路板檢測。由于高壓電風(fēng)險(xiǎn)，要求操作安全規(guī)范。
某汽車售后平臺新能源商業(yè)負(fù)責(zé)人范一鳴透露，過去燃油車技工普遍月薪在 5000 元到 10000 元。新能源車的技工月薪幅度大概在 8000 元到 15000 元，尤其在一些一線城市已經(jīng)達(dá)到了 20000 元。
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