李斌用一臺純電的大三排SUV，引爆了市場。

哪怕是放在當下，一臺接近5.2米車長、同時兼具三排都舒適和前后載物空間充足、能耗和輕量化水平極其先進的純電SUV，可以說鳳毛麟角。而樂道L90卻給出了27.99萬元的預售價，如果選擇蔚來的電池租用方案，起售價將拉低到20萬元以內在，這個價格實在太過震撼。雖然蔚來的慣例不會公布車輛的訂單數量，但很顯然市場的熱度已經說明一切。

不止于此，蔚來最近“火力全開”，銷量上度過一季度的觸底反彈之后頻繁傳來好消息——二季度交付超過7.2萬臺，相比一季度增長超過70%，進入7月淡季，第一周也依然保持了超過5100臺的銷量，穩居新勢力榜單前五；為了直觀體現換電這種補能形式的優勢，最近樂道L60發起了高速一萬公里最短用時挑戰，一臺純電車用98個小時跑完了一萬公里，這是什么概念——相當于只用4天跑了一整年的行駛里程全程只靠3分鐘換電！這一成績的含金量不用多說，但凡跑過高速的車主們可能都知道。

蔚來好像真的實現了當初立下的flag：讓加電比加油更方便。挑戰成功的當天，也是蔚來高速第1000座換電站的上線之日，沒錯，新勢力當年可不是什么褒義詞，7年前這家曾經還需要依靠保姆車補能的新勢力，卻在全國高速上建設了1000座換電站，平均一百多公里就有一座。

基建讓蔚來這家企業收獲了很多，也承受了很多，但不管外界如何評價，你都不能否認這1000座高速換電站，全國的8000+充換電站，對于新能源車行業的貢獻有多大。

埋頭干實事總會被人看到的，3月寧德時代和蔚來牽手，雙方簽署戰略合作旨在共建全球最大的乘用車換電網絡，而就在7月11日寧德時代和蔚來能源簽署戰略合作協議，雙方要在資本、技術、業務模式等多維度深化合作，攜手推動新能源行業升維發展。

或許依舊有不少人會質疑蔚來所堅持的換電路線，但擺在眼前的，是蔚來越來越長的合作伙伴名單，是全球最大的動力電池龍頭寧德時代的攜手，是新聞聯播、央視新聞不遺余力的報道支持。

央視更是用一句“新能源汽車充換電越來越方便了，這得益于車企在基礎設施建設方面堅定的投入，為完善新基建貢獻著力量，為創新加電，有未來”，配上報道中蔚來高速1000座換電站的畫面，其背后的寓意不言而喻。