據(jù)齊魯晚報消息，近日，一名博主發(fā)視頻稱，在青甘大環(huán)線大柴旦至敦煌方向的道路上遭遇三角釘扎胎，3輛車12條輪胎報廢。 7月10日，青海大柴旦行政委員會聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布通報稱，視頻中所述道路位于大柴旦至敦煌方向G3011柳格高速K455km左轉(zhuǎn)進(jìn)便道41公里處，事發(fā)地隸屬甘肅省阿克塞縣管轄。聯(lián)合調(diào)查組正會同阿克塞縣有關(guān)部門，就視頻反映的有關(guān)問題進(jìn)行調(diào)查。

事件曝光后，青海大柴旦行政委員會迅速通報，確認(rèn)事發(fā)路段位于甘肅省阿克塞縣管轄范圍，并已聯(lián)合當(dāng)?shù)卣归_調(diào)查。然而，公眾的憤怒并未因此平息，究竟是誰在荒原公路上撒下這些“致命陷阱”？是“補(bǔ)胎黑產(chǎn)”牟利，還是惡意報復(fù)？抑或是某種“旅游宰客”的新手段？無論動機(jī)如何，這種行徑已不僅是“謀財(cái)”，更是“害命”。

從視頻中可見，扎胎器并非普通釘子，而是專業(yè)的三角釘，無論輪胎如何碾壓，都能精準(zhǔn)刺穿，這些釘子并非零星散落，而是多路段密集分布，顯然是有意為之。

博主大鵬回憶，事發(fā)路段雖是未鋪裝的“便道”，但屬于正規(guī)道路，設(shè)有里程碑、應(yīng)急停車區(qū)，入口還有執(zhí)勤人員發(fā)放提示紙條，并未禁止通行。然而，就是這樣一條風(fēng)景優(yōu)美的自駕路線，卻成了“輪胎屠宰場”。

在無人區(qū)撒釘，這幾乎是一種“無風(fēng)險犯罪”，受害者難以報警，證據(jù)易被風(fēng)沙掩埋，即便抓到肇事者，也可能因管轄權(quán)爭議而難以追責(zé)。此次若非博主曝光，恐怕此類事件仍會繼續(xù)上演。

目前，輿論對撒釘動機(jī)的猜測主要集中在兩點(diǎn)：一是“補(bǔ)胎黑產(chǎn)鏈”牟利，部分網(wǎng)友懷疑，附近可能存在不法修車點(diǎn)，故意撒釘制造“生意”，類似案例在國內(nèi)外均有先例，如某些偏遠(yuǎn)公路的修車鋪會故意在路面撒釘，迫使過路車輛高價補(bǔ)胎。

二是牧民糾紛或旅游利益沖突，因?yàn)橛蟹治稣J(rèn)為，可能是當(dāng)?shù)啬撩窕蚵糜螐臉I(yè)者因利益矛盾（如游客闖入私人草場、影響放牧等）采取的極端報復(fù)手段。

無論哪種情況，這種行徑都已超出普通糾紛范疇，而是赤裸裸的“人為制造災(zāi)難”，因?yàn)樵跓o人區(qū)，輪胎被扎可能導(dǎo)致車輛拋錨、游客被困，高原晝夜溫差大、野生動物出沒，一旦缺乏補(bǔ)給或遭遇極端天氣，極可能釀成慘劇。正如大鵬憤怒控訴：“這不是謀財(cái)，這是害命！”

此次事件還暴露出另一個問題，跨區(qū)域執(zhí)法的困境，事發(fā)路段位于青海與甘肅交界處，行政歸屬模糊，導(dǎo)致初期調(diào)查進(jìn)展緩慢。盡管兩地已成立聯(lián)合調(diào)查組，但若缺乏常態(tài)化巡查機(jī)制，類似事件仍可能重演。

此外，青甘大環(huán)線作為熱門自駕路線，部分路段基礎(chǔ)設(shè)施仍較薄弱，信號覆蓋差、救援響應(yīng)慢，游客一旦遇險，往往只能“自救”。此次涉事車隊(duì)能脫險，全因攜帶了專業(yè)補(bǔ)胎工具，但普通游客未必有此準(zhǔn)備。

青甘大環(huán)線的壯美風(fēng)光，本應(yīng)是人與自然和諧共處的見證，如今卻因少數(shù)人的惡意，成了“致命陷阱”的溫床，撒釘者或許以為，在無人區(qū)作惡可以逍遙法外，但法治社會的天網(wǎng)不會永遠(yuǎn)留下漏洞。

目前，警方已清理事發(fā)路段釘子，但追查真兇、杜絕后患，才是真正考驗(yàn)，我們期待調(diào)查結(jié)果早日公布，讓作惡者付出代價，也讓這條承載無數(shù)旅人夢想的公路，重新成為安全與自由的象征。

人心可以壞，但法治必須硬。