本報(bào)記者 張璽 本報(bào)通訊員 程志會

晚上11點(diǎn)，當(dāng)最后1噸灰順著管道輸送到船上，劉洪有關(guān)閉球閥，拿起掃帚掃清管線余灰，隨后聯(lián)系船方拆除管線。迎著涼爽的海風(fēng)，劉洪有一天的工作結(jié)束了。

劉洪有是中海油（綏中）油田基地物流有限公司輸灰隊(duì)副隊(duì)長，也是一名輸灰工，主要負(fù)責(zé)水泥、混合灰、重晶石粉等的入庫、破袋、輸灰等工作，保障海上平臺的大宗料需求。

灰罐進(jìn)氣系統(tǒng)改造、更換閥門、清理灰罐……在高效完成輸灰作業(yè)的同時，劉洪有的身影常常出現(xiàn)在設(shè)備維修保養(yǎng)現(xiàn)場。他帶領(lǐng)大家解決作業(yè)中設(shè)備出現(xiàn)的問題，成為大家的“主心骨”。

“劉隊(duì)，地罐壓力異常，無法進(jìn)氣。”

“有可能是進(jìn)氣嘴有問題，我馬上過來檢查。”

一次輸灰作業(yè)中，1號地罐壓力異常，劉洪有立即停止作業(yè)，查找原因。不出所料，地罐進(jìn)氣嘴出現(xiàn)了封堵。他嫻熟地進(jìn)行拆裝、清理，經(jīng)過4個多小時處理，地罐進(jìn)氣管線回裝固定完成，儲灰作業(yè)繼續(xù)。

混灰作業(yè)時，水泥在與混材配比、混合的過程中容易受到外界空氣、水分影響，產(chǎn)生結(jié)塊現(xiàn)象，堵塞灰罐進(jìn)氣系統(tǒng)。劉洪有帶領(lǐng)隊(duì)員進(jìn)行針對性整改，將1號地罐與2號地罐巧妙串聯(lián)，混灰和水泥破袋效率提高了80%。

2024年5月，輸灰隊(duì)迎來作業(yè)高峰，劉洪有和同事們開啟了連續(xù)40天的超長“待機(jī)”模式。

面對一條接一條增加的作業(yè)計(jì)劃，為在船期內(nèi)完成輸灰任務(wù)并保障員工的休息時間，公司協(xié)調(diào)其他基地人員前來支援，劉洪有則對輸灰隊(duì)重新排班，實(shí)行三班倒作業(yè)。

接管、加壓、開閥、破袋、倒罐……輸灰作業(yè)現(xiàn)場，劉洪有帶領(lǐng)隊(duì)員們迎來送往一艘又一艘船舶，突破了一個又一個作業(yè)難點(diǎn)。“2024年，我們累計(jì)為船舶輸灰4.83萬噸。”他自豪地說。

扎根一線近20年，劉洪有細(xì)心鉆研業(yè)務(wù)，對輸灰管線進(jìn)行技術(shù)升級改造，將原有兩兩一組的管線進(jìn)行拆分，變?yōu)樗母?dú)立管線。一、二號管線對應(yīng)進(jìn)灰，三、四號管線對應(yīng)船方出灰泄壓，不僅解決了可能串灰的隱患，同時提升輸灰效率50%。

“把簡單的事做好就是不簡單，平凡崗位也能綻放光芒。”劉洪有說。

來源：工人日報(bào)