近日，南京西站有動靜了。不過，不是好消息！

南京西站搬遷完工時間延期兩年

來自7月8日的消息顯示：南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程進入關鍵施工階段，本次改造涵蓋接觸網基礎施工、支柱導線架設及電纜遷改等內容，預計2027年7月底完工。

此前計劃2025年6月完成，這樣看工期足足延后了2年。當然，這也不是第一次延期，前面有一次招標的時候說：本項目工期720日歷天，計劃開工日期2022年1月，計劃竣工日期2023年12月。

本項目投資估算12.04億元（全部為靜態投資），根據南京市人民政府與上海局集團公司簽訂的《南京西站地區鐵路遷建框架協議》，全部投資由南京市人民政府承擔。

關于南京西站

始建于1905年的南京西站，初稱滬寧鐵路南京車站。1927年，車站改稱南京下關車站，1968年更名為南京西站。作為南京最早的火車站，擁有超過百年的悠久歷史。

2012年3月24日22點17分，最后一班K161列車從南京西往廈門發車，次日南京西站正式停運，百年老站完成了歷史使命。

從區位上來看，南京西站和旁邊的車輛運用車間在鼓樓的西側偏中間的位置，在建的5號線在附近設方家營和南京西兩站，優勢明顯。

搬遷是一件難事，后期開發也不是一件容易的事！

鼓樓區的最新國土空間規劃，已經把南京西站列為搬遷完成了。也就是說，2035年前完成沒有問題。

搬遷后這里會做什么？

還是看國土空間規劃，這里的定位是綜合服務區。

根據此前的規劃，南京西站搬遷之后，站房、站廳等民國建筑和部分鐵軌將做保留，改建成鐵路博物館。

除此之外，還能騰出4塊稀缺優質濱江宅地，同時周邊規劃了一所小學、一所初中和一個大型文化設施用地。

搬遷后的南京西站在哪

南京西站將搬遷至滬寧城際動車存車場北側原郭家山貨場內，具體見上圖。

項目總用地面積12.5公頃，擬建單體建筑共11棟，分別為信號樓、生產生活配套綜合樓、機輛辦公樓、整備庫及輔跨、客運整備倉庫、小輔修庫、污水處理及冷卻水制備間、洗車鏇輪庫及輪對受電弓檢測間、開閉所以及2處門衛房。場地內最高建筑為生產生活配套綜合樓（22層）。

為什么要心疼鼓樓幾秒

說到鼓樓，大家都知道這些年來真不容易，背著多個大基建項目艱難前行。前面提到的南京西站在下面這幾個項目面前，只是個小弟！

地鐵5號線

2016年12月28日開工的地鐵5號線，對于鼓樓來說至關重要。

從方家營到上海路，幾乎每一站都將極大改善周邊交通情況。除了交通，厚重的歷史也是鼓樓的重要特色。站名并不能完全把這些體現出來，只有等通車后去探索。

關于這個項目，千言萬語匯成一個字：哎。

湖南路

閃爍的燈光藝術隧道，人聲鼎沸的獅子橋美食街，依舊繁華的布匹一條街；馬臺街喧鬧的夜市，書香撲鼻的軍人俱樂部。

這些，都已經成了僅供回憶的歷史。如今荒廢的地面和爛尾的地下，已經不見曾經的輝煌。

5號線與湖南路的現狀有關，但也背不起這么大一口鍋。未來什么時候能夠復蘇，答案在大家心中。

建寧西路過江通道

2018年11月開工的建寧西路過江通道工程，起于江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，終點位于建寧西路與熱河路交叉處。

項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里。共設置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。

據了解，為了保障建寧西路過江通道功能的充分發揮，分流長江大橋交通，便捷主城北部地區快速過江，緩解城西干道大橋南路四平路廣場節點擁堵，南京規劃了建寧西路過江通道江南連接線-主線隧道東延工程。

該工程起于建寧路與熱河路交叉口以東，以雙向4車道隧道形式接建寧西路過江通道工程，沿建寧路向東穿越儀鳳門后，在北祖師庵路東側設置一對進出口匝道，主線隧道繼續向東穿越護城河、大橋南路和四平路，在金川河東側出地面接入現狀建寧路，全長約1.62公里，計劃與建寧西路過江通道同步建成。

從表述中我們也能看出來，該過江通道的復雜性。

通車時間也從此前的預估今年內通車，到現在的不可預測。

心疼之后還是要立正

無論是歷史的車輪，還是多重因素的壓制，都不能抹除這些項目對鼓樓帶來的“短”痛！

心疼幾秒后，還是要找到適合自己的姿勢。

國家歷史文化名城核心區、省會功能核心區、長三角科教創新中心區、東部地區高端服務業集聚區、長江中下游濱江航運物流先行區。

這些是鼓樓區最新的定位，無論是科教創新中心，還是宜居、韌性、智慧城區，都離不開基礎交通的搭建。希望以上多個工程能加速推進，讓鼓樓區早日以全新面貌扛起“省會功能核心區”的大旗！

“走在前、做示范”的路，還很長！