(文/小辣椒，禁止搬運抄襲、AI洗稿，侵權(quán)必究)

不知道你注意到?jīng)]，這兩年路上的摩托車數(shù)量明顯增加了？考摩托證的熱潮也是此起彼伏！

尤其是在上下班高峰期或周末出行時，總能看到許多摩托車靈活穿梭于車流之中。

社交媒體上，關(guān)于“摩托車”的話題更是持續(xù)升溫，相關(guān)視頻總播放量引爆900億次，參與話題討論人數(shù)更超千萬。

而且這一熱潮早已突破一線城市，成都、西安等二三線城市也涌現(xiàn)出眾多摩托車俱樂部和騎行社群。

摩托車熱潮的興起，很大程度上得益于多地相關(guān)部門放松禁摩政策及優(yōu)化管理制度。

禁摩政策曾長期制約行業(yè)發(fā)展——自80年代以來，北京、上海等大城市以安全環(huán)保為由實施禁令。

但近年來，隨著民意呼聲高漲與城市交通壓力加劇，多地開始取消或調(diào)整禁摩令。

2017年，西安率先解除“禁摩令”，開創(chuàng)全國摩托車解禁先河。

今年6月再度推出重磅政策：自7月起全面解除摩托車所有尾號限行措施。這一舉措使西安躍升為全國摩友心馳神往的騎行之城。

此外，河南信陽年初也宣布撤銷摩托車專用嚴(yán)管街道及夜間限行區(qū)域。

截至到現(xiàn)在，全國已有20多個大中城市宣布解禁摩托車。

而且政策松綁帶來了顯著經(jīng)濟(jì)效益：中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2024年解禁城市平均銷量增幅達(dá)27%，帶動周邊產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造就業(yè)崗位12萬個。

但實施二十余年的強(qiáng)制報廢政策仍是行業(yè)發(fā)展的制度瓶頸。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，摩托車使用滿13年即強(qiáng)制報廢，不考慮實際車況。中國摩托車商會2025年行業(yè)白皮書明確指出：“主流摩托車產(chǎn)品的設(shè)計壽命普遍達(dá)到15-20年，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已嚴(yán)重滯后于技術(shù)發(fā)展水平。”

這種“一刀切”的規(guī)定造成雙重矛盾：一方面導(dǎo)致大量性能良好的車輛提前報廢，違背資源節(jié)約原則；另一方面損害車主權(quán)益。

2024年9月，商務(wù)部在官網(wǎng)咨詢回復(fù)中確認(rèn)：“正會同相關(guān)部門推進(jìn)《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》修訂工作，將充分考慮摩托車技術(shù)進(jìn)步現(xiàn)狀。”這是繼2022年首次表態(tài)后，主管部門釋放的又一積極信號。

配套措施正同步推進(jìn)。中國摩托車商會在今年2月發(fā)布了《摩托車二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；多地也推出了放寬駕考年齡限制、簡化登記管理、降低考試費用等一系列便民舉措。這些進(jìn)展為摩托車政策調(diào)整提供了有力支撐。

小辣椒總結(jié)

希望未來能有更多城市解放摩托車，精準(zhǔn)回應(yīng)社會對便捷出行的期待。

通過更多“接地氣”的舉措，讓摩托車真正成為推動人們美好生活的有力助推器，對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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