據(jù)澎湃新聞報道，中歐電動汽車談判技術(shù)部分已基本完成，只待歐方展現(xiàn)政治意愿推動解決。這一關(guān)鍵時刻恰逢中國外長王毅穿梭歐洲三國，法國總統(tǒng)馬克龍當面釋放訪華信號，歐洲對華姿態(tài)正悄然生變。

布魯塞爾談判桌前拉鋸超過18個月后，中歐團隊終于啃下硬骨頭。中國技術(shù)專家駐留布魯塞爾25天完成8輪磋商，累計談判50小時，在價格承諾框架和執(zhí)行機制上達成技術(shù)性共識。核心方案浮出水面：中方承諾對歐出口電動車按車型分級設定3.5萬至4萬歐元的動態(tài)價格門檻，以此換取歐盟取消最高35.3%的反補貼稅。這套精密設計既滿足歐方“消除低價傾銷”訴求，又為中國車企保留合理利潤空間，理論上可實現(xiàn)雙贏。

政治齒輪卻在此刻卡殼。歐盟委員會主席馮德萊恩7月8日在歐洲議會突然調(diào)轉(zhuǎn)槍口，指責中國“傾銷補貼過剩產(chǎn)能”，甚至將俄烏問題、稀土管制等議題捆綁施壓。這種矛盾姿態(tài)暴露歐盟內(nèi)部分裂——德國前總理朔爾茨公開證實，27個成員國中17國反對加稅政策，德國車企更集體抵制貿(mào)易壁壘。而法國一面推動對華限制，一面擔憂白蘭地、航空業(yè)遭反制，馬克龍政府陷入戰(zhàn)略焦慮。

當歐盟在王毅訪歐期間突襲中國醫(yī)療設備企業(yè)，限制其參與500萬歐元以上公共采購項目，中方反擊迅疾精準。7月6日，中國財政部宣布對超4500萬元人民幣的政府采購項目排除歐盟醫(yī)療企業(yè)，但對在華歐資企業(yè)網(wǎng)開一面。這種“對等卻留有余地”的反制邏輯同樣體現(xiàn)在白蘭地關(guān)稅戰(zhàn)：盡管對法國干邑征收最高34.9%反傾銷稅，中方仍接受部分企業(yè)價格承諾予以豁免。

市場數(shù)據(jù)揭示了博弈底氣。中國醫(yī)療器械對歐出口額2024年飆升至739.83億元，高端設備破壁而入——深圳4K內(nèi)窺鏡進駐德國30家頂尖醫(yī)院，聯(lián)影醫(yī)療的7.0T核磁共振儀性能比肩西門子旗艦，價格卻低三成。更令歐盟措手不及的是關(guān)稅漏洞：因其征稅僅限純電動車，中國插混車型今年一季度在歐銷量同比暴漲368%，市場份額逆勢升至4.5%。

壓力傳導至愛麗舍宮。7月4日馬克龍在會見王毅時，一改此前強硬姿態(tài)，主動表態(tài)“期待適時訪華”，更呼吁中法在安理會框架下加強協(xié)調(diào)。背后驅(qū)動不僅是白蘭地產(chǎn)業(yè)對中國市場近三成份額的依賴，更關(guān)乎空客500架飛機訂單談判及核能合作等戰(zhàn)略項目。

歐盟的搖擺源于外部擠壓。美國給歐盟設定的90天關(guān)稅暫緩期在7月9日失效，**3800億歐元商品面臨最高50%關(guān)稅風險，汽車、機械首當其沖。特朗普政府一面叫停對華關(guān)稅戰(zhàn)，一面對歐加碼施壓，迫使歐盟重新權(quán)衡代價。王毅在布魯塞爾直言點破：“中國不是美國，不應用美國走過的道路鏡像中國”，直指歐美對華認知的本質(zhì)差異**。

深層產(chǎn)業(yè)聯(lián)結(jié)成為破局關(guān)鍵。中歐每日27億美元貿(mào)易額編織成緊密網(wǎng)絡：空客天津工廠貢獻其全球產(chǎn)量20%，德國車企三成營收依賴中國市場。即便馮德萊恩鼓吹“去風險”，法國電力集團仍急需中國核廢料處理技術(shù)，西門子繼續(xù)與中方共建工業(yè)4.0實驗室。當特朗普要求歐洲“與中國科技脫鉤”，現(xiàn)實利益讓企業(yè)選擇務實。

中歐峰會前夕，布魯塞爾的選擇將定義未來十年格局。若馮德萊恩堅持將經(jīng)貿(mào)議題政治化，原定兩天的議程可能壓縮為象征性會晤；但若德國車企的游說、法國白蘭地商的焦慮、南歐國家對合作的渴望形成合力，歐盟或被迫回歸理性。畢竟，當中國插混車在關(guān)稅壁壘下仍實現(xiàn)368%的銷量飆升，當深圳內(nèi)窺鏡走進德國手術(shù)室，市場已證明：保護主義的高墻終將在技術(shù)洪流前崩塌。馬克龍手中的訪華邀請函，或許正是推過“臨門一腳”的那股力量。