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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，根據(jù)汽車新聞7月11日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車制造商奇瑞正將其品牌SUV的銷售擴(kuò)展至西歐，首站為英國(guó)。

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

奇瑞公司在古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）上宣布，將于9月在英國(guó)推出七座中型SUV Tiggo 8。Tiggo 8將提供插電式混合動(dòng)力或非混合動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

Tiggo 8的目標(biāo)起售價(jià)為28,100英鎊（38,000美元），將成為英國(guó)最便宜的七座中型SUV，比斯柯達(dá)Kodiaq、大眾Tayron和現(xiàn)代Santa Fe等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜數(shù)千英鎊。Dacia Jogger緊湊型跨界車仍將是市場(chǎng)上最便宜的七座車型，起價(jià)為18,970英鎊。

奇瑞近期已在東歐布局，6月底在波蘭首發(fā)Tiggo 8和緊湊型SUV Tiggo 7。

希臘和羅馬尼亞市場(chǎng)已于本月初啟動(dòng)，匈牙利計(jì)劃8月進(jìn)入，捷克共和國(guó)將于9月跟進(jìn)。葡萄牙也是今年的目標(biāo)市場(chǎng)。

此前奇瑞在西歐主要推廣Omoda和Jaecoo品牌，已在英國(guó)、西班牙等12個(gè)歐洲市場(chǎng)銷售。

“今年年底前，歐洲其他高銷量國(guó)家也將跟進(jìn)，”奇瑞歐洲董事總經(jīng)理Jochen Tueting在7月9日的一份聲明中表示，但未透露具體國(guó)家。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Dataforce的數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月奇瑞在歐洲的29,539輛銷量中，Jaecoo和Omoda占據(jù)了大部分，兩者銷量幾乎持平。

奇瑞在今年4月于其總部所在地蕪湖向記者進(jìn)行介紹時(shí)表示，Tiggo SUV系列的目標(biāo)客戶是“傳統(tǒng)家庭”。

奇瑞、Omoda和Jaecoo品牌均基于奇瑞的T1X平臺(tái)，這有助于降低成本。

奇瑞國(guó)際公司總裁張貴兵在4月24日于安徽蕪湖舉行的一次活動(dòng)上告訴經(jīng)銷商：“通過(guò)在同一平臺(tái)上提供不同的品牌產(chǎn)品，銷量非常可觀，這不僅為我們帶來(lái)了可觀的利潤(rùn)，還滿足了不同客戶的需求口味。”。

他表示，Omoda的目標(biāo)客戶是更年輕、更時(shí)尚的消費(fèi)者，而Jaecoo則擁有更高端的形象。

奇瑞還推出了第四個(gè)出口品牌Lepas，同樣使用靈活的T1X平臺(tái)，目標(biāo)客戶是“現(xiàn)代家庭”，該品牌將于2026年登陸歐洲。據(jù)一位知情人士透露，Lepas將與奇瑞共享展廳。

經(jīng)銷商將銷售奇瑞、Omoda和Jaecoo車型

奇瑞迄今已在英國(guó)簽約了25家經(jīng)銷商銷售奇瑞品牌汽車，其中許多也銷售Omoda和Jaecoo。奇瑞要求這些經(jīng)銷商為其自有品牌設(shè)立獨(dú)立的展廳。

Tiggo 8長(zhǎng)4725毫米，提供1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5升插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（稱為超級(jí)混動(dòng)），搭配18千瓦時(shí)電池，公司宣稱其純電續(xù)航里程為56英里（90公里）。

插電混動(dòng)（PHEV）版本售價(jià)32,200英鎊，使其成為英國(guó)最便宜的插電混動(dòng)車型之一，低于起價(jià)33,315英鎊的比亞迪Seal U中型SUV。Seal U僅提供五座，但電池更大，為26.5千瓦時(shí)，標(biāo)稱純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，為78英里。

根據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，截至5月，Seal U是英國(guó)僅次于大眾途觀（VW Tiguan）的第二暢銷插電混動(dòng)車型，也是整個(gè)歐洲的第三暢銷插電混動(dòng)車型。在歐盟對(duì)中國(guó)制造的純電動(dòng)汽車（BEV）加征額外關(guān)稅后，中國(guó)品牌已轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)汽車。

頂配版Tiggo 8 Summit的配置包括加熱、通風(fēng)和按摩前排座椅、抬頭顯示（HUD）、電動(dòng)尾門和全景天窗。還提供3.3千瓦的外放電（V2L）功能，可為外部電子設(shè)備供電。

奇瑞還在包括波蘭在內(nèi)的歐洲部分市場(chǎng)推出了緊湊型SUV Tiggo 7，同樣提供純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)或插電式混合動(dòng)力版本。

奇瑞還為意大利的DR和西班牙的Ebro提供Tiggo車型。例如，Tiggo 8與DR7和Ebro S800是同一款車型。DR和Ebro也銷售Tiggo 4和Tiggo 7緊湊型SUV的版本。

奇瑞低價(jià)入歐，差異化破局挑戰(zhàn)猶存

奇瑞以28,100英鎊的"掀桌價(jià)"將七座SUV Tiggo 8推向英國(guó)市場(chǎng)，成為當(dāng)?shù)刈畋阋说闹行推咦鵖UV，直擊斯柯達(dá)、大眾等競(jìng)品軟肋。其策略亮點(diǎn)有三：低價(jià)錨定家庭剛需，插混版32,200英鎊進(jìn)一步下探市場(chǎng)空白；多品牌協(xié)同布局，依托T1X平臺(tái)實(shí)現(xiàn)奇瑞、Omoda、Jaecoo分眾覆蓋，攤薄成本；靈活應(yīng)對(duì)歐盟關(guān)稅，借插混車型規(guī)避純電高額關(guān)稅。

但挑戰(zhàn)不容忽視：作為新入局者，品牌認(rèn)知度低、售后網(wǎng)絡(luò)待建，且Dacia等品牌仍占據(jù)低價(jià)七座車市場(chǎng)。若能在品控與服務(wù)上兌現(xiàn)承諾，奇瑞或可憑借"高配低價(jià)"策略撬動(dòng)歐洲家庭市場(chǎng)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Lucy）