拉低華為智駕門檻”

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

華為系最便宜的車，正式揭開面紗。

鴻蒙智行旗下全新品牌——尚界，正式發布了其首款車型的官方照，車型名稱為尚界H5。

作為上汽集團和華為共同孕育的品牌，既是鴻蒙智行體系下的第五界，也大概率是最后一界，這樣的身份，讓尚界還沒發新車就先火了起來。

畢竟尚界的定位是目前幾個界中最親民的一個，一頭扎進15-25萬級國民車市場，還帶華為智駕，從官方照上那顆碩大的激光雷達也能看出，這款車智駕能力不會太低。

值得一提的是，幾乎同一時間，同為鴻蒙智行體系下的享界，其第二款車型，也是享界S9的衍生車型，S9T也首次公開了官方照片。

鴻蒙智行體系下不同品牌的兩大新車同一時間亮相，有點意思。

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比問界M7軸距長？

兩款新車的同時亮相，讓余承東有點忙。

余承東在一小時內接連發兩條微博，分別為兩款車站臺，先是發布了有關享界S9T的微博，表示這是鴻蒙智行體系下的首款旅行車。

緊接著轉發了尚界汽車的官宣，證實了尚界會搭載目前華為最頂的ADS 4智能輔助駕駛系統，并表示“天花板級體驗”。

相比享界 S9T，尚界的H5會更陌生一些，畢竟在鴻蒙智行在穩坐“四界”后，尚界作為最后一界姍姍來遲。

到目前為止，除了官方發布的定妝照之外，還沒有太多關于尚界H5的消息，但這并不意味著我們對其一無所知。

在造型上，尚界H5長的就十分“鴻蒙智行”，車頭整體比較圓潤，中間是尚界的新車標，車頭下方采用封閉式進氣格柵，擋風玻璃上方是熟悉的激光雷達，再加上車頭較短的設計，車頭看上去有種俯沖式的感覺。

車燈的樣式就比較傳統了，兩側是兩點式的LED光源大燈，下沿是半圈日行燈的點綴，呈現出扁平化的風格。

側面更加傳統，比如沒有搭載隱藏式門把手，而是選擇了傳統式門把手，在前翼子板處有攝像頭的存在，車窗邊緣使用銀色鍍鉻飾條進行點綴，還能看出車窗配有后排隱私玻璃，官圖還公布了五幅和多幅式兩款輪轂造型。

當你從車身后45度角看過去，甚至都會感覺出一絲“德味兒”，當然是在忽略車尾設計的前提下， 車尾延續了前臉的簡約設計，還用上了貫穿式的尾燈設計，燈帶連貫且纖細，點亮后辨識度較高。

其實從整車B柱往前看，能明顯感覺出問界M5的味道，不光與其俯沖的設計、封閉式的格柵、頭頂的激光雷達相關，也與其尺寸有一定的關聯，從圖片的觀感上看，尚界H5和問界M5的尺寸相差不多，定位中型SUV。

值得一提的是，仔細看車門的細節，后門很長，甚至好像比前門還要長，在中型SUV里，后門比前門長的情況還是比較罕見的，由此可得，尚界H5的后排空間應該是個重要賣點。

而且根據此前已經提前體驗過尚界H5的媒體爆料，車內的后排空間比想象中的大，軸距比問界M7（3005mm）還要再大一些，后排能實現“真三座”，三個成年人做在后排，頭和腿也可以活動自如。

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ADS 4 是王炸

既然是界字輩成員，像華為的HarmonyOS智能座艙，車手互聯這一類的功能大概率會是標配。

要說尚界目前所公布的最強的產品力，莫過于余承東宣布的“上市即搭載華為ADS 4”了，因為尚界H5有可能是你能買到的最便宜的華為智駕車，還是不縮水的那種。

首先是定位，根據此前上汽發布的公告，尚界品牌的定位主打的是15-25萬級市場，上汽集團總裁賈健旭曾表示，“在確定性的市場，用飽和式打擊的方法，讓紅海變成尚界的海，實現鋪天蓋地的目標。”

在尚界之前，其它四界主攻的是高端市場，比如問界打的是高端SUV市場，最入門的問界新M5車型門檻已經來到了23萬。

智界則是雙管齊下，轎車和SUV的價格體系也來到了25萬-35萬的級別，就更不用說定位更高的享界和尊界了，面向豪華汽車市場。

這么來看，四界合力，覆蓋了25萬到百萬級別的價格區間，但恰恰平價車型的缺失，成了鴻蒙智行產品矩陣的最后一個短板。

因此，尚界極有可能是鴻蒙智行體系下的最便宜的車型，對于這款車的期待，此前余承東還喊話上汽，尚界首款車上市后預計銷量會“大爆”，“要準備好足夠的產能”。

換言之，作為鴻蒙智行家族中“最親民”的成員，尚界甚至有機會成為鴻蒙智行的銷量擔當。

其次是智駕能力，剛才也提到，因為四界定位的關系，現在想要開上華為的智駕車，基本上都來到了25萬以上，而尚界H5上的激光雷達搭載的是和問界M9同款的192線激光雷達，再加上ADS 4智能輔助駕駛系統。

所以尚界H5是你能買到的華為智駕滿血版的最便宜的車，而尚界對于華為的意義也呼之欲出，就是承擔起下沉市場、提升銷量。

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鴻蒙智行首款旅行車

最后我們再聊聊同步亮相的第二款車——享界S9T，作為享界S9的衍生車型，動力和配置大概率都可以直接參考享界S9，也就是提供純電、增程的雙動力，像途靈底盤的配置也會得以保留。

重點是外觀，車頭和享界S9的設計基本一致，享界新車標“寰宇之星”也首次上車，區別在于B柱往后，車頂弧線從B柱后繼續延伸，一直延續到了車位，整體車身看起來修長流暢，尾部則新增了擾流板設計，尾門采用大弧度設計，三角窗尺寸也顯著加大，整體呈現出純正的旅行車設計的優雅身型。

需要注意的是，尾燈樣式略有不同，享界S9T似乎用上了和尊界S800同款的貫穿式“星河尾燈”，不再是簡單的線條勾勒。

在內飾方面也略有不同，根據此前享界S9T的內飾諜照，在其副駕駛飾板上似乎多加了一塊副駕駛娛樂屏。

此前余承東在享界之夜上曾透露過這款車的幾大賣點，“空間巨大，操控感非常好，行駛里程超長，可家用，可露營，可越野”。

隨著兩款車的相繼亮相，鴻蒙智行又擴張到一個新的階段，享界S9T的發布，讓鴻蒙智行開始涉足小眾的細分市場，而尚界H5的出現，讓鴻蒙智行彌補了中高端市場的空白，還把華為智駕的門檻拉下來，無疑會成為撩動這個紅海市場的導火索。

尚界能否復刻問界的奇跡，就看價格多少了。