湖北
湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員王勇、邢祖巧、實習生袁旻）7月14日，在建始縣的安來高速渝鄂界至建始段西密山隧道深處，熱浪與機械轟鳴交織，運輸混凝土的罐車在狹窄空間內(nèi)有序穿梭，緊隨其后的挖掘機快速整平，一臺大型振搗機正將高標號的混凝土均勻壓實。
安來高速建始北段全長僅10.03公里，卻包含大量的橋梁和隧道，如同在群山褶皺中穿針引線。西密山隧道，這座1825米長的分離式隧道，是全線最艱險的控制性工程，最大埋深達448米，穿越破碎的碎石土、頁巖、砂巖，還曾遭遇順層滑塌和溶洞突泥。面對復雜環(huán)境和緊迫工期，項目團隊引入一系列先進技術(shù)和設(shè)備，提高隧道初支施工效率和質(zhì)量，確保二襯混凝土澆筑均勻密實，保障隧道仰拱施工安全高效。
“現(xiàn)在西密山隧道每天能推進200米，爭分奪秒確保隧道內(nèi)路面高質(zhì)量完工。”安來高速建始北二標路面負責人蘭凱強介紹，目前，全線淺填深挖路基施工已與西密山隧道出口順接完成，河坪特大橋等5座橋梁主體已完工，路面水穩(wěn)試驗段成功鋪設(shè)，綠化、交安、機電等附屬工程正有序展開。
截至2025年6月底，這個被喻為安來高速（G69）“最后斷點”的關(guān)鍵工程，已完成總投資的九成，一期土建工程基本完成，二三期工程穩(wěn)步推進，標志著這條縱貫陜、渝、鄂三省市，連通大西北與大東南的交通大動脈貫通在即。
“這10公里打通后，安康經(jīng)重慶巫山到湖北建始、來鳳直至湖南的通道就徹底暢通了?！焙苯煌抖跷鹘ㄔO(shè)公司副總經(jīng)理孫文俊說，安來高速渝鄂界至建始段計劃年底建成，將與安來高速重慶段同步通車運營。
（來源：湖北日報）
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