7月8日，北汽新能源旗下高端品牌享界，在成立一年零三個月后，于北京雁棲湖舉辦了首次“享界之夜”發布會。而就在一周前，北汽集團公布了2025年上半年銷量數據：

北汽新能源累計銷量達67,152輛，同比增長139.73%；其中，極狐品牌交付55,503輛，同比勁增211.06%。尤為引人關注的是，享界S9在6月實現交付4,154輛，首次登頂30萬元以上新能源轎車銷量榜首，也終于在一年多的市場運營后，交出了一份令人信服的“成績單”。

2025年上半年，中國新能源市場競爭愈發白熱化。用戶需求趨于理性，價格戰延燒，渠道運營面臨前所未有的壓力。在這樣的背景下，能夠穿越周期的企業，必須在品牌體系、產品節奏、技術實力與成本結構上形成真正的系統性能力。

在這一輪市場篩選中，北汽新能源展現出了明顯的躍升態勢。更關鍵的是，這一成績并非來自短期促銷或個別爆款的偶發刺激，而是其圍繞“極狐+享界”雙品牌戰略所推動的體系能力的初步兌現。

銷量翻倍，不是終點，而是“全面激活”的起點。北汽新能源的這場躍升，其底層邏輯正逐步清晰可見。

雙品牌爆發，北汽新能源完成品牌重構的“向上突圍”

當前，北汽新能源已經完成了以“極狐+享界”為核心的雙品牌戰略定位：極狐主攻10-30萬元主流智能電動市場，而享界則面向30萬元以上的高端豪華市場，構成“主力走量+高端破局”的品牌協同格局。

享界S9無疑是上半年北汽高端突破的最大亮點。得益于今年3月推出的增程版車型，其價格進入30萬級別，顯著增強了對C端市場的滲透力。6月，享界S9月交付量突破4,154輛，環比增長94.7%，成功登頂30萬元以上新能源轎車月度銷冠。

支撐這一成績的，并非營銷攻勢，而是“ALL IN享界”戰略背后真正的資源調度：北汽在產品、平臺、產能、資本等多個維度都進行了傾斜式投入。例如，享界S9依托“超級工廠”制造體系，產能規劃達12萬輛/年，并具備進一步擴展空間；同時，北汽宣布將投資55億元開發享界三款新車型，產品矩陣加速完善；在品牌協同上，享界與華為展開深度共研，從智駕平臺、感知質量、生產工藝到平臺協同，構建起面向豪華新能源的新價值共識。

另一方面，極狐作為北汽新能源銷量的基本盤，也正迎來產品力釋放和品牌認知破圈的“爬坡期”。極狐阿爾法T5、新阿爾法S5兩款車型已形成穩定主力組合，躋身15萬元價位段的純電SUV/轎車前列，具備高壓快充、超長續航、綠色座艙、智能駕駛等多維競爭力。依托高價值技術配置的下沉策略，極狐“普惠高端技術”策略正在逐步建立用戶口碑。

而隨著T1即將在下半年上市，極狐還將首次進入A0級市場，打造大空間的“科技通勤小車”；T5與S5的增程版也已箭在弦上，將進一步拓展用戶場景覆蓋。這些產品，不只是擴容工具，更是對“極狐技術體系完整度”的佐證。

機制升級，北汽新能源完成從產品驅動到運營驅動的切換

對北汽新能源而言，此輪銷量爆發的背后，不只是品牌破局與產品成功，更是一次組織體系的全面重啟。

一方面，在內部機制上，北汽新能源已由過去偏向研發-制造的節奏，轉向以市場為中心的運營型企業結構，建立起更敏捷的銷售反饋系統和更高效的復盤機制。在過去一年中，極狐銷售體系圍繞“周度反饋、區域優化、快速應變”建立流程閉環，執行效率顯著提升，終端銷量與用戶滿意度同步增長。

另一方面，渠道建設方面也進入快車道。截至目前，極狐品牌全國門店數量已突破400家，實現三線及以上城市覆蓋率100%。北汽新能源還通過壓縮流程周期，將新經銷商加盟時間從一個月縮短至十天以內，顯著提升了渠道復制效率，為產品多點開花打下基礎。

從品牌策略層面看，北汽藍谷也在戰略上做出更清晰聚焦。2025年初，企業計劃將名稱從“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”更名為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”，進一步聚焦主力品牌。公告同時指出，公司將以極狐、享界作為戰略主力，逐步削減對傳統EU系列的依賴——這也標志著北汽新能源正在完成從“政策驅動的中低端”向“技術驅動的中高端”的結構升級。

值得一提的是，在產品盈利模型上也已開始體現成效。今年一季度，北汽新能源營業收入同比增長150.75%，毛利率提升4.1個百分點，享界與極狐的結構改善成為最核心的推力來源。

資源聚焦、結構換血，北汽新能源進入戰略落地的關鍵階段

回望2024年以前，北汽新能源的發展更多處于產品預研與結構轉型階段，市場端仍面臨多品牌掣肘、核心認知模糊等挑戰。如今，在明確聚焦極狐與享界后，企業重回戰略收斂軌道，也為未來三年的躍升提供了可預期路徑。

當前，極狐品牌已承擔起北汽新能源70%以上的銷量貢獻，并被內部定義為“第一優先級工程”；享界品牌雖然尚未完全放量，但在品牌價值與結構利潤上的拉動作用已非常明顯。相較于仍處價格戰泥潭、結構弱盈利的傳統中低端產品，極狐與享界構成了更具成長性的雙重支撐點。

根據北汽集團公開規劃，到2027年將投入超1000億元支持自主乘用車業務，新能源車占比將超過50%，其中極狐挑戰年銷60萬輛、享界覆蓋高端核心市場。這不僅是北汽新能源自我躍升的任務，也是北汽整體業務轉型成敗的關鍵戰場。

當合資體系利潤下滑已成趨勢、傳統品牌效應減弱時，如何構建一個既能放量、又能溢價的新能源品牌，將決定一家傳統車企能否成功穿越周期。

而從當前節奏來看，北汽新能源，正在進入這樣的通道。