品牌誕生一年后，享界開始高端智造賽道上加速奔跑。

近日，在“2025享界用戶星享之夜”上，享界首先亮出了一份成績單：今年六月，享界S9單月交付4154輛，在30萬級新能源轎車品類中排名第一。

隨后，北汽集團董事長張建勇與華為常務董事、終端BG董事長余承東，共同發布了與用戶共創設計的享界全新車標，以及接下來的產品規劃。

從這次“品牌之夜”的主題上看，享界的全新車標更像是用戶為其頒發的一枚“獎章”，同時也標志著享界踏入了發展新階段。

圍繞“用戶需求”的高端探索

“車標”是享界S9上市一年多以來用戶討論的高頻詞，甚至還曾在社交平臺上掀起過“換標總動員”。

此前，享界S9車頭一直使用“STELATO”幾個字母代替車標。但隨著問界、尊界和智界陸續擁有了自己的“家族化”風格車標，用戶對享界車標的呼聲變得更加強烈。

發布會上，余承東對車標的“遲到”做出了解釋。他表示，在車標設計之初，華為原本計劃用一個車標，掛在不同合作方的不同車型上，也就是說只做一個“界”。

但由于政策限制，所以最后就和不同的合作方車企打造了不同的“界”品牌，而每個“界”都需要獨立的車標。但車標從申請到批準，再到使用的周期非常長，就導致享界的首款車型S9發布后的很長一段時間都沒有正式車標。

不過由于申請周期的漫長，也給了享界傾聽用戶聲音的機會。在聽取大量建議后，全新車標的設計處處都響應了用戶的期待。

新車標以寰宇星辰為靈感，延續鴻蒙智行家族化六邊形設計，中部雙層星標運用了星形線函數，搭配微米級電鑄工藝雕刻的近3000圈的細膩線條，呈現出“見光不見紋”的質感。

有了新車標的享界不僅更具鴻蒙智行家族的辨識度，同時也有了一些定位上的“轉變”。

最初，享界S9定位為30萬元以上級別的行政轎車，對標了寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，但隨著時間推移，其最終的用戶畫像定格在了“家庭”。

余承東表示，享界S9自上市以來60%的車主都是年輕人，其中男性與女性的購買比例為6:4，但女性的用車比例超過50%。更偏向家庭用途的用戶特征，與傳統行政轎車的用戶群有很大不同。

因此，享界將不再執著于商務行政風格，而是迎合用戶的需求逐漸轉向“家用”。

“享界之夜”的三位受邀車主都是年輕人，而幾位車主分享的用車故事“懂女生心思”、“全方位守護家庭”和“對寵物友好”，都圍繞著家用場景。

作為鴻蒙智行旗下的品牌，享界在下一階段高端新能源轎車的探索中，明確品牌定位和目標市場是關鍵。除去“華為賦能”的科技標簽，享界需要建立足夠差異化的形象，給消費者帶來獨特價值。

因此，除了發布新車標外，余承東還公布了享界接下來的產品規劃。

享界的第二款車型將于今年秋天正式上市，新車定位為旅行車。這款“家庭標簽”更加清晰的新車，不僅標志享界產品矩陣的進一步完善，更表達了其持續深耕用戶需求的決心。

北汽與華為合作的新階段

此前，鴻蒙智行旗下車型的發布會，通常是作為華為全場景發布會的一部分。而此次“享界之夜”不僅獨立舉辦，還開在了北汽的“大本營”北京。盡管余承東仍是主講人之一，但卻從發布會主角變成了“主講嘉賓”。

從這一變化不難看出，北汽與華為關系已經來到了新階段：華為開始“放權”。而“放權”的第一步，則是賦予了北汽對享界品牌更大的運營自主權。

目前，在銷售渠道上鴻蒙智行已經開始從“華為統一管控”轉向品牌分網，享界、智界、尊界將各自建設獨立渠道。

據悉，北汽集團已經于今年6月啟動享界專網招募，吸引了126家經銷商覆蓋66城，計劃年底建成數十家享界用戶中心。

接下來，華為的“放權”、車企“自由度”的提升，將成為鴻蒙智行旗下五界接下來調整的主旋律。

之所以開始強調五個品牌的獨立屬性，是為了加強各個合作品牌的獨立競爭能力，通過市場表現來贏得資源。

此外，“五界”的初期階段已經完成，在華為的“嚴格要求”下打了個好基礎。在接下來的成長階段，各自獨立不僅可以避免內部競爭，也契合了“五界”分工不同的最初目標。

簡而言之，確保鮮明的品牌特性，是合作新階段的第一步。

今年以來，無論是銷量的快速爬坡、還是圍繞“用戶需求”的一系列動作，享界都展示出了品牌的全新活力。

同時，北汽新能源已經為享界品牌組建了“享界事業部”，這意味著享界在北汽新能源內部的資源調配、研發投入和渠道建設上擁有更高優先級。

北汽集團黨委書記、董事長張建勇表示：“北汽"ALL IN享界"是對用戶的承諾，也是對自身的鞭策，北汽集團推進三年躍升行動，享界就是行動的核心。”

張建勇認為，車企的靈魂從來不是故步自封，通過開放合作滿足消費者的需求，才是真正的靈魂和應有的擔當。

在市場競爭進入白熱化的當下，北汽需要這樣的戰略定力，但未來還應該更加謹慎的對待每個決策。北汽的"ALL IN"，正是享界破局高端最強有力的支撐。（本文首發于鈦媒體App 作者｜王垚，編輯｜李玉鵬）