如果把2020年定為中國新能源汽車的爆發元年，那么2025年就是這個新能源汽車領域“第一個五年計劃”進行驗收的關鍵時刻。5年來，中國汽車消費市場正無情的檢驗著每一個汽車品牌，在極度內卷的市場中，如何通過擴大銷量、攤薄生產成本，幾乎是每一個中國車企都在面臨著的巨大挑戰，無數的“汽車新勢力”早已在這波搶灘登陸中“退潮”，未能交上自己的答卷。

而北汽新能源正是在這個關鍵的時間節點迎來了自己的“交卷時刻”。憑借“極狐+享界”雙品牌戰略的強勁驅動，公司自去年起就展現出強勁的崛起勢頭：極狐品牌月銷量自2024年8月起持續突破萬輛，在主流市場的紅海中游刃有余；與華為深度合作的高端品牌享界的首款車型S9則在6月以4154輛的交付量，成功躋身30萬以上豪華轎車榜單前列，切實的撼動了德系傳統豪強“56E”的陣營壁壘。隨著銷量的強勢增長，不僅標志著北汽新能源正經歷關鍵的歷史性拐點，還通過享界S9，將左腳邁進了高端豪華品牌的門檻，為品牌未來的崛起奠定了堅實的基礎。雙品牌戰略或將成為其重塑競爭格局的“破局之鑰”。

享界破局：技術、品質、流量三箭齊發

2024年8月，北汽與華為合作孕育的豪華智能電動品牌——享界，首款旗艦轎車S9正式上市，定價39.98萬元起。該車型集成了華為ADS 3.0高階智能駕駛、途靈智能底盤等尖端科技，并配備后排零重力座椅等豪華配置，依托寧德時代100kWh大電池，CLTC續航最高達816km。北汽深厚的制造體系為其豪華品質提供了堅實托底。

為迅速打開市場并覆蓋更廣人群，享界于2025年4月推出S9增程版，起售價下探至30.98萬元，精準滿足多元化需求，72小時內大定訂單即突破5200臺，成功吸引大量傳統豪華品牌（如BBA）車主置換。

享界S9的成功非單一因素所致，其背后是三大核心支柱的強力支撐：華為深度賦能帶來的智能化優勢，對傳統豪華競品形成了顯著的技術代差；北汽成熟的千億級制造體系，為豪華定位提供了可靠背書；以及借力華為鴻蒙智行強大的品牌傳播力與渠道網絡，實現了高效的流量反哺與銷售轉化。

正是這“三駕馬車”的合力，使得享界S9得以在德系三強長期盤踞的行政級豪華轎車市場撕開一道口子，月銷突破4000輛，首次為中國品牌在這一高端細分市場建立了堅實的“心智錨點”，其破局意義重大。

雙引擎加速：戰略協同布局未來

北汽新能源的“雙品牌戰略”定位清晰，或許確實可以成為北汽的“破局之鑰”。其中享界品牌，高舉高打，以顛覆性技術和豪華體驗重塑高端市場規則，挑戰BBA固有格局。下半年，其產品線將進一步完善，備受矚目的全新旅行車型——享界S9T已揭開面紗（仙蹤綠車色、星云尾燈），據華為常務董事余承東透露，該車將具備“顏值超高、空間超大、滿電滿油續航非常長”的特點。極狐則深耕主流市場，以越級價值持續擴大市場份額。據知情人士透露，極狐計劃于2025年下半年推出全新A0級車型，預期月銷目標1.5萬輛以上；同時，阿爾法S5和阿爾法T5的增程版車型也在研發中，將推動極狐形成“純電+增程”雙技術路線并行，更靈活地響應市場需求。

在渠道建設方面，極狐品牌2025年計劃凈增80家門店，總數達400家，目標實現三線及以上城市100%覆蓋，一至五線城市覆蓋率超85%。享界品牌則深度融入鴻蒙智行體系，充分利用其在品牌傳播和渠道層面的既有優勢，為銷量快速爬坡賦能。

財經觀察：協同效應驅動價值重估

北汽新能源的再度復興，本質上是“極狐以越級價值搶占主流市場”與“享界以豪華品質攻取豪華陣地”的雙軌并行戰略的成功實踐，更是北汽制造底蘊與華為頂尖智能化技術深度綁定的成果體現。享界S9在豪華轎車市場的初步突破，不僅驗證了華為技術賦能在高端市場強大的溢價能力，也證明了北汽體系支撐豪華品質的硬實力，這是中國品牌首次在行政級轎車這一傳統豪華腹地取得實質性進展。與此同時，極狐品牌在主流市場的快速放量和渠道深耕，為集團提供了至關重要的規模基盤和現金流。

這種技術與制造深度融合的模式，正在顯著改變市場對北汽新能源的估值邏輯。若雙品牌能持續釋放增長動能，特別是在享界S9T加入后進一步豐富高端產品矩陣，以及極狐新車型如期放量，北汽新能源有望成為中國汽車產業中，兼具高端化突破與規模化運營能力的標桿案例，其價值重估的進程也將隨之深化。這不僅關乎一家企業的復興，更是中國汽車工業在高端價值鏈上實現躍升、重構全球競爭格局的一個縮影。

文/薛致以

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