在中國航空工業(yè)的發(fā)展歷程中，沈陽飛機公司（簡稱沈飛）曾是當之無愧的領(lǐng)頭羊。從建廠初期生產(chǎn)殲-5，到后來推出殲-11、殲-15等先進戰(zhàn)機，沈飛為中國空軍的現(xiàn)代化立下了汗馬功勞。

隨著成都飛機工業(yè)集團（簡稱成飛）在隱身戰(zhàn)機領(lǐng)域的突破，尤其是殲-20的橫空出世，沈飛一度被認為在技術(shù)創(chuàng)新上落后了腳步，外界對其能力的質(zhì)疑聲此起彼伏。如今，殲-35戰(zhàn)機的成功研發(fā)和量產(chǎn)，讓沈飛用事實證明了自己的實力，也讓人們重新審視這位“老大哥”的歸來。

沈飛的歷史與輝煌

沈飛的故事要從1951年說起。那一年，沈陽飛機公司正式成立，當時的名字是112廠。作為中國最早的飛機制造企業(yè)之一，沈飛的誕生承載了新中國航空工業(yè)的希望。建廠初期，沈飛的任務主要是仿制蘇聯(lián)的戰(zhàn)機。

1956年，第一架殲-5成功下線，這是中國版的米格-17，裝備了37毫米和23毫米航炮，最大速度超過1100公里/小時。隨后，殲-6問世，這是米格-19的國產(chǎn)型號，生產(chǎn)數(shù)量一度超過3000架，成為中國空軍的主力裝備。這些戰(zhàn)機雖然技術(shù)源自蘇聯(lián)，但沈飛通過自主生產(chǎn)和改進，積累了寶貴的經(jīng)驗。

進入上世紀80年代，沈飛推出了殲-8系列。這款高空高速截擊機是中國第一款完全自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機，填補了當時中國空軍在高空作戰(zhàn)能力上的空白。殲-8II的改進型更是配備了雷達和空空導彈，性能大幅提升。

到了21世紀，沈飛的研發(fā)能力進一步增強，殲-11系列成為蘇-27的國產(chǎn)化成果，而殲-15則讓中國擁有了第一款艦載戰(zhàn)斗機。2012年，殲-15首次在“遼寧”號航母上完成起降，這一幕讓無數(shù)人見證了沈飛的技術(shù)實力。這些成就奠定了沈飛在中國航空工業(yè)中的重要地位，也讓它被譽為“老大哥”。

成飛崛起帶來的挑戰(zhàn)

航空工業(yè)的競爭從來不是一帆風順的。2000年代以后，成飛開始嶄露頭角。2003年，殲-10首飛成功，這款單發(fā)輕型多用途戰(zhàn)機以其優(yōu)異的氣動設計和先進的航電系統(tǒng)，迅速成為中國空軍的明星裝備。

更關(guān)鍵的是，成飛在隱身戰(zhàn)機領(lǐng)域的突破改變了行業(yè)格局。2011年1月11日，殲-20原型機在成都黃田壩機場完成首飛。這款第五代隱身戰(zhàn)機讓中國成為繼美國之后第二個掌握隱身戰(zhàn)斗機技術(shù)的國家，也讓成飛在技術(shù)創(chuàng)新上站到了聚光燈下。

相比之下，沈飛在同一時期的表現(xiàn)顯得低調(diào)。在J-XX計劃中，沈飛的設計方案未能勝出，成飛的殲-20成為最終選擇。這次失利讓外界開始質(zhì)疑沈飛的技術(shù)能力。一些分析指出，沈飛在隱身材料、氣動布局和航電系統(tǒng)上的研發(fā)進度落后于成飛。

過去，沈飛擅長改進蘇聯(lián)設計的戰(zhàn)機，比如殲-11系列基于蘇-27研發(fā)，但面對完全自主研發(fā)的隱身戰(zhàn)機，沈飛似乎缺少足夠的積累。成飛的崛起讓航空工業(yè)的重心部分轉(zhuǎn)向成都，沈飛的地位受到挑戰(zhàn)，甚至有人認為它已經(jīng)被邊緣化。

殲-35的艱難起步

面對質(zhì)疑，沈飛沒有選擇沉默，而是用行動證明自己。2011年，沈飛啟動了FC-31項目，這款中型隱身多用途戰(zhàn)斗機后來被命名為殲-35。與以往國家直接立項不同，F(xiàn)C-31是沈飛自籌資金研發(fā)的產(chǎn)物。項目目標不僅是為中國空軍提供一款隱身戰(zhàn)機，還希望通過出口市場獲得回報。這意味著沈飛必須在有限的資源下完成技術(shù)突破，壓力可想而知。

研發(fā)初期，資金問題成為最大的攔路虎。沒有國家直接撥款，沈飛只能依靠自身積累和外部融資推進項目。為了節(jié)約成本，研發(fā)團隊不得不精打細算，甚至在某些實驗中復用舊設備。

隱身技術(shù)的開發(fā)需要突破材料科學和雷達反射控制的瓶頸，這些對沈飛來說都是新領(lǐng)域。2011年9月，F(xiàn)C-31的模型在北京亮相，雖然吸引了一些目光，但也招來不少懷疑。有人認為這只是個空殼，沈飛的技術(shù)儲備不足以支撐隱身戰(zhàn)機的研發(fā)。

2012年6月，F(xiàn)C-31原型機在運輸途中被路人拍到，機身裹著綠色帆布，外形像個巨大的粽子，被網(wǎng)友戲稱為“粽子機”。這張照片在網(wǎng)上流傳甚廣，質(zhì)疑聲隨之而來。有人調(diào)侃沈飛是在“造模型”而不是真飛機，甚至懷疑項目會無疾而終。沈飛的研發(fā)團隊并未因此動搖。他們知道，外界的冷嘲熱諷擋不住前行的腳步，唯有成果才能證明一切。

2012年10月31日，F(xiàn)C-31迎來了關(guān)鍵時刻。這一天，沈陽桃仙機場的跑道上，F(xiàn)C-31原型機31001號完成了首飛。戰(zhàn)機涂著灰色隱身涂層，搭載兩臺RD-93發(fā)動機，在兩架殲-11BS的伴飛下順利升空。

雖然飛行時間不長，但這次首飛意義重大。它不僅驗證了FC-31的基本設計，也讓沈飛在隱身戰(zhàn)機領(lǐng)域邁出了第一步。首飛結(jié)束后，研發(fā)團隊士氣大振，外界的質(zhì)疑聲也暫時平息。

2014年11月，珠海航展成為FC-31的舞臺。這款戰(zhàn)機以“鶻鷹”之名首次公開亮相，吸引了無數(shù)目光。它在航展上完成了一系列機動動作，俯沖、爬升、急轉(zhuǎn)彎，展現(xiàn)了出色的靈活性。

FC-31采用雙發(fā)設計，配備有源相控陣雷達和電子對抗系統(tǒng)，隱身性能通過特殊涂層和鋸齒狀邊緣得以實現(xiàn)。航展上的表現(xiàn)讓觀眾和專家刮目相看，沈飛用實際行動回應了此前的質(zhì)疑。這次亮相也為FC-31爭取到了更多關(guān)注，甚至傳出軍方對其感興趣的消息。

殲-35的技術(shù)亮點

殲-35作為一款中型隱身多用途戰(zhàn)斗機，集合了多項先進技術(shù)。首先是隱身性能。它的機身設計借鑒了第五代戰(zhàn)機的特點，采用鋸齒狀邊緣和吸波材料，雷達反射截面積大幅降低。這讓殲-35在執(zhí)行任務時更難被敵方探測到。

其次是航電系統(tǒng)。殲-35配備了有源相控陣雷達，能夠同時跟蹤多個目標，并具備較強的電子對抗能力。這些技術(shù)讓它在空戰(zhàn)和對地攻擊中都能游刃有余。

動力方面，殲-35早期使用俄羅斯RD-93發(fā)動機，推力約為8.3噸。不過，這款發(fā)動機在運行時會產(chǎn)生黑煙，影響隱身效果。后來，沈飛換裝了國產(chǎn)WS-13E發(fā)動機，推力提升到9噸左右，黑煙問題也得到解決。

此外，殲-35的海軍型（殲-35C）針對航母需求進行了優(yōu)化，起落架經(jīng)過加固，機翼可折疊，適配“福建”號航母的電磁彈射系統(tǒng)。這些改進讓殲-35不僅能滿足空軍需求，還能為海軍提供支持。

相比美國F-35，殲-35的定位有所不同。F-35是單發(fā)重型隱身戰(zhàn)機，強調(diào)多用途性和信息化作戰(zhàn)，而殲-35是雙發(fā)中型戰(zhàn)機，注重性價比和靈活性。它的作戰(zhàn)半徑約為1250公里，最大起飛重量接近28噸，能夠攜帶多種空空導彈和精確制導炸彈。這樣的性能讓殲-35在戰(zhàn)場上具備了較強的適應能力。

從研發(fā)到量產(chǎn)的跨越

殲-35的成功首飛只是開始，量產(chǎn)才是更大的考驗。2010年代后期，沈飛加快了殲-35的生產(chǎn)準備。沈陽的制造廠房內(nèi)，生產(chǎn)線逐步成型，技術(shù)工人開始組裝首批戰(zhàn)機。

據(jù)規(guī)劃，殲-35的年產(chǎn)能將達到百架以上。陸基型的殲-35A主要服務于空軍，與殲-20形成高低搭配，增強整體作戰(zhàn)能力。海軍型的殲-35C則專為航母設計，首批交付后已在航母上展開測試。

2021年，殲-35的改進型原型機亮相，外觀更加成熟，性能也進一步提升。軍方的測試報告顯示，殲-35的隱身性能和多用途能力完全達到預期。生產(chǎn)線上的工人加班加點，確保交付進度。

飛行員在訓練基地通過模擬器熟悉新戰(zhàn)機的操作，逐步掌握其性能特點。2024年的珠海航展上，殲-35A進行了首次公開飛行表演，完成高過載機動動作，贏得了現(xiàn)場觀眾的掌聲。這一切都表明，殲-35已從研發(fā)階段走向成熟。

殲-35的成功不僅讓國內(nèi)振奮，也引起了國際關(guān)注。它的出口版本FC-31在軍貿(mào)市場上頗具競爭力。相比F-35動輒上億美元的單價，殲-35的采購和維護成本更低，性價比優(yōu)勢明顯。

一些中小國家對這款戰(zhàn)機表現(xiàn)出興趣，認為它是提升空軍實力的理想選擇。2024年航展期間，外國代表團對殲-35的性能進行了詳細咨詢，沈飛也借機展示了其生產(chǎn)能力。

俄羅斯的蘇-75也在瞄準國際市場。不過，蘇-75至今未完成實際飛行測試，而殲-35已進入量產(chǎn)階段，領(lǐng)先一步。有分析認為，如果殲-35成功出口，將為中國拓展軍事合作提供新機遇。它的出現(xiàn)打破了西方在隱身戰(zhàn)機領(lǐng)域的壟斷，也讓全球軍貿(mào)市場多了一個選擇。

沈飛復興的意義

殲-35的成功是沈飛的一次涅槃。從最初的“粽子機”到如今的“鶻鷹”，沈飛用十年時間完成了逆襲。這款戰(zhàn)機不僅填補了中國在中型隱身戰(zhàn)機上的空白，也證明了沈飛在技術(shù)創(chuàng)新上的潛力。

它的陸基型和海軍型并行發(fā)展，展現(xiàn)了中國在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的全面布局。對空軍來說，殲-35與殲-20的搭配提升了整體作戰(zhàn)能力；對海軍來說，殲-35C增強了航母戰(zhàn)斗群的實力。

更重要的是，殲-35的研發(fā)過程體現(xiàn)了中國航空工業(yè)的韌性。沈飛在資金有限、技術(shù)積累不足的情況下，依然堅持了下來。這種精神不僅屬于沈飛，也屬于整個中國航空工業(yè)。如今，沈飛的生產(chǎn)線煥然一新，研發(fā)中心里年輕工程師們正在討論下一代戰(zhàn)機的方案。曾經(jīng)的“老大哥”不僅回來了，還帶著更強的實力。