作者張來興

珠江口，萬門洞開。

這里的每一扇門，都是歷史的瞳孔，凝視著滄海桑田的變遷。從遠古的漁火到今日的霓虹，從秦漢的戍樓到現代的港橋，門，既是界限，也是通道；既是守御的屏障，也是開放的象征。

珠江口的門，始于自然的鬼斧神工。

遠古時，嶺南大地尚在汪洋之下，地殼的碰撞與海水的進退，塑造了虎門的險隘、崖門的深峽、屯門的闊港。珠江攜帶的泥沙，在南海的潮汐沖刷下，堆積成沙洲、島嶼、河口，最終形成了一道道天然的門戶——珠江海門。

這些門，最初只是漁舟往來的水道，后來卻成為帝國的咽喉。

門的開合像歷史的呼吸，門開，則風調雨順；門閉，則烽煙四起。

秦漢，初開南疆之門，趙佗立南越國，嶺南始通中原。徐聞、合浦的港口，成為海上絲路的起點，國門大開，中國的絲綢、瓷器，經此門流向世界。

唐宋，萬國梯航之門，廣州港千帆競發，阿拉伯商船、波斯胡商、天竺僧侶，皆由此門入華。海關之門市舶司的設立，讓珠江口成為"天子南庫"，財富如潮水般涌入。

明清，鐵鎖橫江之門，鄭和下西洋時，門大開，寶船遠航至非洲。海禁時，門緊閉，片板不得下海，珠江口淪為廢港。虎門銷煙，林則徐一把火，燒出了近代中國的屈辱與覺醒。

近代，被轟開的國門，鴉片戰爭，英艦炮轟虎門，中國的大門被強行撬開。屯門(香港)割讓，澳門租借，珠江口的門，成了列強進出掠奪的通道。

今日，復興之門大開，港澳回歸，改革開放，深圳特區崛起，國門再次敞開。港珠澳大橋橫跨伶仃洋，天塹變通途，門不再是阻隔，而是紐帶。

門開則興，門閉則衰，門的意義，從來不是封閉，而是選擇。

門開時，如漢唐的廣州，商旅不絕，文化交融，嶺南成為"天子南庫"。

門閉時，如明清的海禁，經濟凋敝，民不聊生，中國錯過大航海時代。

歷史證明，國運系于門的開合。

我向往一個夜不閉戶的世界——

國門永遠敞開，迎接商旅、文化、思想的自由流動。家門不必緊鎖，因為社會安定，人心無懼。

珠江口的門，曾見證過輝煌，也吞咽過屈辱。但今天，它再次敞開——粵港澳大灣區，正成為世界級的經濟門戶。"一帶一路"，讓中國的門，再次連接全球。

門，不該是城墻，而應是橋梁，門的故事，就是中國的故事。

從趙佗的南越國門，到林則徐的虎門，再到今天的港珠澳大橋——珠江口的每一扇門，都刻著中國的興衰密碼。

愿我們的國門，永遠敞開，如盛唐時萬國來朝，如大航海時乘風破浪。因為——門開，則天下通；門閉，則天下塞。

中國之盛，在于門常開。

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鴉片戰爭講述了海權盡失的可怕后果

“十五五”規劃將把香港發展納入國家整體發展藍圖之中，香港在諸多方面具備獨特的潛在優勢，包括航運物流發達等。圖為忙碌的香港葵涌貨柜碼頭。

港珠澳大橋工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里，其中主體工程全長為49.968公里，“海中橋隧”長達35.578公里。