上海
通過紅海航道的中國貨物占比超30%-35%，貨值超1萬億美元，以色列占比低于5%。
自2023年11月爆發的紅海危機（胡塞武裝襲擊商船）導致這條航線的安全形勢急劇惡化。
截止當下，絕大多數大型商船被迫繞行非洲好望角，導致蘇伊士運河通行量暴跌、全球海運成本飆升、供應鏈延誤。
這場危機對嚴重依賴該航線的中國貿易造成了巨大沖擊（成本、時間）。
而美國貿易的生命線系于太平洋、大西洋、墨西哥灣三大航道，要卡美國的貿易只能封鎖巴拿馬運河。
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