邁入下半年之后，鴻蒙智行新動作頻頻，繼官宣尚界第一款車型之后，又官宣了享界首款旅行車 S9T 預告圖，正式殺入旅行車市場。

圖源：享界汽車官方

旅行車市場依然小眾，絕大部分車企放棄了這一細分市場的爭奪。當下主流家用市場的格局已經(jīng)穩(wěn)定，享界已經(jīng)逐步打開 30 萬級以上的新能源轎車市場，入局旅行車市場的策略確實夠大膽，按理來說享界應該進一步打開更多主流市場，比如推出高端 SUV。

但眾所周知，價格相似的 SUV 市場已經(jīng)被問界 M 系列占據(jù)，如果我們把視線聚焦在鴻蒙智行一個整體上，就知道享界入局旅行車市場的根本原因：看似是另辟蹊徑，實際上是鴻蒙智行對其他友商進行不同細分市場的同步進攻。

按照新車發(fā)布的節(jié)奏來猜測，享界 S9T 會在第三季度內正式發(fā)布，最快應該在「金九銀十」車市旺季期間上市，而在這之前，電車通先從官方公布的預告圖中解讀一下這款新車，看看到底值不值得等。

享界 S9T 預告圖官宣，但技術和價格已不是秘密

享界 S9T 是基于享界 S9 打造的旅行車，尾部造型就是旅行車與三廂車的最主要區(qū)別，甚至可以說是唯一的區(qū)別。要欣賞一臺旅行車，側面是不可錯過的地方，最好還與三廂版放在一起進行對比。

制圖：電車通

具體來看，從 B 柱開始，享界 S9T 的車頂線條趨于平直，確保儲物空間的基礎能力，車頂尾部增加的擾流板后也不會讓過渡太突兀，同時車窗線條的走向足夠流暢優(yōu)雅，還將 D 柱的力量感展示出來。

電車通比較喜歡的是粗壯的腰線設計，三廂版需要展示低調的商務風，對腰線的刻畫并不厚重，而對于需要呈現(xiàn)優(yōu)雅姿態(tài)的旅行車而言，享界 S9T 的腰線確實有保時捷帕拉梅拉的視覺感受。

考慮到旅行車只是衍生車型，而且市場需求偏小眾，大部分車企都不會在配置上進行太多改動，因此分析到這里，享界 S9T 的配置其實可以直接參考享界 S9。

享界 S9T 上所配備的瞭望塔式激光雷達、隱藏式門把手、后排側隱私玻璃，在現(xiàn)款享界 S9 上都有配備，兩款車型所搭載的輪轂，甚至采用的是同一套設計。

也就是說，即便官方還沒有公布享界 S9T 的內飾細節(jié)以及動力總成，電車通基本確信新車的配置，像華為乾崑 ADS 4、HarmonySpace 5、全向防碰撞系統(tǒng)、智能激光投影巨幕以及車語系統(tǒng)等等，都會出現(xiàn)在享界 S9T 上。

圖源：享界汽車官方

至于新車暫未透露的動力總成，電車通認為享界 S9T 有可能同步推出純電動或增程混動的雙動力總成，也有可能只推出增程混動。

純電動力在一、二線城市確實沒有太多的續(xù)航焦慮，畢竟充電體系夠全面，但受眾群體之所以會考慮旅行車，確實有外出旅行的本質需求，真正可以做到出行無焦慮的動力總成只有增程混動。

考慮到旅行車的車身更重、風阻更高，享界 S9T 的續(xù)航能力會略遜現(xiàn)款享界 S9 一籌，但享界 S9 增程版的 CLTC 綜合續(xù)航至少有 1256km，享界 S9T 增程版能實現(xiàn) 1000km 的 CLTC 綜合續(xù)航不會有太大問題。

如果享界 S9T 還推出純電動版，參考現(xiàn)款享界 S9 純電版的入門級純電續(xù)航就有 816km，享界 S9T 純電版有 800km 左右的 CLTC 純電續(xù)航不會有太大問題。

基于這樣的猜測，享界 S9T 的價格預計會比起售價為 30.98 萬元的享界 S9 貴兩三萬元，也就是說享界 S9T 很有可能會是一款 35 萬左右的中大型新能源旅行車。

這么看來，騰勢 Z9GT、蔚來 ET5T 這兩款車，都會是享界 S9T 的主要競爭對手。

圖源：蔚來汽車官方

相比之下，技術、舒適性配置和續(xù)航恰恰是享界 S9T 的主要賣點，而且享界 S9T 的價格可能是一大驚喜，主要的短板可能是享界 S9T 沒有搭載類似騰勢 Z9GT 易三方的硬件技術。

旅行車需求不高，但鴻蒙智行擅長用配置加分

銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來 ET5T 在 6 月份售出 5103 輛，而極氪 001 和騰勢 Z9GT 的 6 月銷量均為超過 3000 輛，而這三款車在發(fā)布初期確實都有還算比較出色的成績，尤其是極氪 001，月銷量過萬在過去幾年更是「家常便飯」，讓人一度以為旅行車、獵裝車市場開始不再小眾。

為什么會呈現(xiàn)出這么大的反差？歸根到底，這些旅行車、獵裝車能在前期爆發(fā)，不過是透支未來罷了，旅行車是小眾市場的事實無法改變。

縱觀國內市場，消費者的購車需求趨于兩極化，對空間有需求的用戶會直接考慮 SUV 或者 MPV，其他消費者則會考慮傳統(tǒng)的三廂轎車，想選旅行車的用戶，其實就是圖個好看。

電車通這個結論并非空穴來風。去年，「電動汽車用戶聯(lián)盟」發(fā)布了《蔚來 ET5T 用戶滿意度報告》，其中在用戶的關注因素中，外觀以 69.3% 的絕對優(yōu)勢成為蔚來 ET5T 最受消費者關注的因素，而配置、動力、續(xù)航、操控等因素都不是很靠前，空間因素甚至排在倒數(shù)第二。

圖源：電動汽車用戶聯(lián)盟

然而，外觀好不好看是一個主觀因素，它不像續(xù)航、動力等可以把參數(shù)直接擺在臺面上與競品直接對比，再加上汽車的大宗消費品，單純愿意為「好看」而買單的用戶不會多，這也是旅行車市場注定小眾的直接原因。

享界 S9T 的月銷量，能夠超越蔚來 ET5T 就已經(jīng)足夠出色了，但話說回來，享界 S9T 具備其他競品沒有的優(yōu)勢——官方定制化，這或許會是新車最大的「殺招」。

還記得去年 9 月，鴻蒙智行舉行了新品發(fā)布會，問界 M9 大五座版就是汽車板塊的主角。就產(chǎn)品硬實力而言，問界 M9 大五座與六座版也就座椅布局有差距，電車通甚至只需要線上發(fā)布就達到不錯的傳播效果，沒有太大必要開發(fā)布會。

但是，鴻蒙智行最強的能力之一，就是配置的堆疊。大五座版看似僅少一個座位，但在儲物空間更大之后，帶來更多的舒適性配置，比如支持副駕駛座椅折疊和后排中間車位折疊，后備廂加入了滑軌加裝功能，還提供多個官方定制套件。

圖源：享界汽車官方

享界 S9T 是享界汽車今年推出的第一款全新產(chǎn)品，為了迎合喜歡戶外娛樂愛好者的需求，官方很有可能會針對享界 S9T 的后備廂進行配置的調整，而且很有機會像問界 M9 大五座版提供相應的定制套件。

享界 S9T 能否成為享界汽車的又一個爆款？對于這個問題，電車通確實不抱有特別樂觀的態(tài)度，但官方若能夠在享界 S9T 的后備廂下功夫，新車要想在銷量上超越其他競品是完全有可能的。

鴻蒙智行正式開啟25年第二波新品攻勢

在上海車展之前，鴻蒙智行完全了今年第一階段的產(chǎn)品發(fā)布，問界 M8、問界新 M9、享界 S9 增程版等新車都搶在上海車展期間發(fā)布，這些車型都是當下高端新能源市場的走量產(chǎn)品，提早發(fā)布除了提高知名度之外，還能有效拉高銷量以及毛利率。

而從 5 月底上市的尊界 S800 開始，鴻蒙智行今年的第二階段新車就已經(jīng)開啟，除了剛剛發(fā)布的尚界 H5 和享界 S9T 之外，新款問界 M7、智界 S5、問界 M9 加長版等新車已經(jīng)計劃上。

除了新款問界 M7 之外，其他新車要么是鴻蒙智行入局某個全新細分市場的首款產(chǎn)品，要么來自于全新品牌。相對而言，這些新車的需求量或者知名度沒有那么高，把這些新車放在「金九銀十」之前發(fā)布，至少可以檢驗出一個很重要的信息：新車是否為潛力股。

從九月份到明年春節(jié)之前，車市的需求量處于較高的水準，這些新車在如此良好的車市環(huán)境下能獲得怎樣的市場成績，其實已經(jīng)足夠說明問題了。

基于這樣的市場反饋，鴻蒙智行明年就可以進行產(chǎn)品矩陣的調整。

近幾年，入局旅行車市場的品牌逐漸增多，然而緊跟著退出的車企也并不少，享界 S9T 有可能不是月銷量過萬的爆款車型，但電車通希望無論享界 S9T 的市場結果如何，官方還是盡可能留下這款車，給「瓦罐迷」一個值得考慮的選項。

（封面圖源：享界汽車官方）