提到花旗國航空工業的杰作SR-71偵察機，很多人都不會感到陌生，大家對這種飛機印象很深的原因一是它的外形很怪異，二是它的飛行速度很快，能夠達到3.2馬赫（折合時速就是3400公里左右）。

坦率的說，SR-72偵察機的3.2馬赫飛行時速無論是在當時還是現在來說都能在飛機速度當中名列前茅了，這個速度在當時SR-71飛機活躍的上世紀六七十年代）來說已經能夠跑贏相當一批防空導彈和噴氣式戰斗機，里這也使徳SR-71成為歷史上少數沒有被對方擊落記錄的飛機型號之一。

不過需要說明的是，跑得快并不意味著均是優點，這即使對SR-71偵察機來說也是如此。

具體的說，SR-71偵察機雖然能夠飛出3.2馬赫的時速，但它在這個飛行速度它并不能維持太長時間，或者準確的說，由于這種飛機攜帶的燃料有限，所以它在3.2馬赫下的飛行時速至多只能夠維持90分鐘，而在90分鐘之后，這種飛機就要找地方加油補充燃料了。

當然，這時候SR-71要想加油補充燃料但是沒必要立刻尋找機場降落，因為在SR-71的飛行當中，經常有空中加油機在天空中候著準備給它加油。

不過SR-71雖然沒有被對方擊落過但倒也不能說這種飛機肯定安全，因為在歷史上生產出來的 31架（29架SR-71A和2架ST-72B)SR-71當中，確實有多架由于各種原因損失掉了，所以本文今天說的內容就是在家歷史上SR/71偵察機出現損失的簡要情況。

具體的說SR-71偵察機首次出現損失的事情出現在1966年1月25日，

當時，發生了一架SR-71A在一場飛行時速3.2馬赫，飛行高度18000米的飛行當中由于右發動機出現故障導致飛機解體、兩名來自洛克希德工廠的試飛員遇難的事故。

SR-71機體上的不是積雪，那是消防滅火后留下的泡沫。

在這次飛行事故將近一年后的1967年1月10日，一架SR/71A在花旗國加利福尼亞對愛德華茲空軍基地著陸時由于飛機輪胎爆胎導致飛機起火后無法修復，飛行員彈射成功僅負輕傷。

不過1967年10月10日對這場事故并不是這種飛機僅有的一次爆胎事故，因為同樣在1967年，或者具體的說是1967年4月11日，一架SR-71在起飛的時候由于飛機超重導致主起落架輪胎爆胎，后來整個飛機由于火災損毀。

在上述爆胎事故2天以后，也就是1967年4月13日，一架SR-71偵察機在拉斯維加斯附近進行空中加油后因躲避空中雷暴墜毀，兩名飛行員彈射成功，后來降落到沙漠上以后返回。

這是SR/71B，但不是出事的那架。

此外，淘同樣是在1967年，在該年的10月25日，一架編號61-7695的SR-71A在夜間飛行時由于陀螺儀故障墜毀，兩名飛行員跳傘成功。看到這里，大家也不用以為SR-71墜毀的均是SR-71A，因為SR/71B也曾經墜毀過，具體的說在1968年1月110日，一架編號61-7957的SR-72B在加利福尼亞“比爾”空軍基地失蹤，這架飛機是花旗國航空工業制造的第二架SR-71B。

1968年10月10日，同樣是在“比爾”空軍基地，一架編號61-7977的SR-71A由于油箱泄漏導致起火，兩名飛行員被消防人員搶救出來。

發生在1969年12月18日的一起涉及一架SR71A（編號61-7953）由于操縱失控導致的飛行事故是這種飛機在上世紀六十年代末的一起事故。

到了70年代，雖然SR-71還是沒有被擊落的記錄，但SR/71的安全性并沒有變得更好一些，因為它還是在不停的墜毀。

1970年5月10日，一架SR-71A.從沖繩起飛試圖前往河內執行任務的時候，由于發動機突然停車墜毀在曼谷的“克拉特”空軍基地附近。

1960年6月17日，兩架SR-71A由在德克薩斯進行空中加油以后和空中加油機在空中相撞，其中一架SR-71 A墜毀后失蹤，另外一架SR-71A人、機均無太大損失，該機后來迫降在“比爾”空軍基地，受損部位以后被修復。1972年7月20日，一架SR-71在降落的時候首次降落失敗復飛再次降落時因為側風導致飛機嚴重受損。

雖然在進入上世紀八十年代以后SR-72對飛行活動已經不怎么活躍，但是在那個年代的末尾一年，或者具體的說是是那年4月21日，一架SR-71在起飛后不久由于發動機故障，該機飛行員再試圖降落到馬尼拉的“克拉拉”空軍基地對時后液壓系統再次發生故障，飛行員跳傘，飛機墜海。

后來跳傘的兩名花旗國飛行員被花旗國救援分隊成功回收，墜海的飛機殘骸于當年5月7日被打撈出水。

而被打撈出水SR-71殘骸于同年12月24日像《變形金剛1》里的“威震天”那樣被沉入馬里亞納海溝。