五年前，嵐圖在東風大本營武漢扯旗，說要“國家隊”下海干高端新能源。結果FREE、夢想家、追光三連發，銷量像坐滑梯，眼看就要從“嵐圖”變“難圖”。老車主天天在群里吐槽：車不錯，就是沒人買。今年7月12號，還是武漢老地方，嵐圖干脆把桌子掀了：全新FREE+上市，起步21.99萬，一口氣把華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、空氣懸架、22揚聲器、7L冷暖冰箱全塞進去，現場掌聲比當年國足進世界杯還炸。預售18天訂單35000臺、上市15分鐘大定11583臺，直接把嵐圖從ICU抬進KTV。

先說最招黑的“華為全家桶”。現在新勢力發布會不開口“含華量”好像就低人一等，但嵐圖FREE+的玩法是：華為有的我全系標配，華為沒的我也不閹割。ADS 4上車速度比鴻蒙智行某些車型還快，29顆傳感器含192線激光雷達，城市/高速NCA、全場景泊車、嘴炮一句“幫我停進那倆車中間”就能搞定，決策延遲砍半，通行效率提升20%。座艙直接HarmonySpace 5，手機App一拖上車，語音助手能聽懂“打開空調、播放周杰倫、導航去洗腳城”一串連環炮，反應比女朋友還快。關鍵是——這些不是頂配彩蛋，21.99萬后驅乾崑版就給，相當于把華為的溢價硬生生打到骨折。

但嵐圖這次聰明的地方在于：沒把靈魂全賣給華為。底盤是自研全鋁+雙叉臂，簧下質量直接減重20%，配上EDC魔毯懸架，過減速帶像熨斗燙襯衫。四驅版零百4.9秒，還整了個“嵐擎模式”，能模擬V8聲浪和手動換擋，一腳電門下去，耳邊是引擎咆哮，身體被按在座椅上，靈魂卻被拉回燃油車年代。

安全更是卷到極致：75%高強鋼、130km/h AEB剎停、電池“三不”測試（不進水、不冒煙、不起火），現場放碰撞視頻，底下老車主集體飆淚：“當年要是這車，我早安利出去了。”

五年前買FREE的人，最怕被問“這啥牌子”。現在FREE+直接把“情緒價值”拉到滿格：電吸門、女王副駕、NAPPA真皮、22揚聲器、7L冷暖箱、后排電動可調、車頂電動遮陽簾……21.99萬起步，新勢力要30萬+才給的小資配置，嵐圖一次性打包。老車主在APP里提的1366條優化意見，從門把手阻尼到車機UI配色，能改的全改了，不能改的也給補償方案，活生生把“用戶共創”從PPT變成售后工單。

其實嵐圖翻身早有預兆。去年全新夢想家抱上華為大腿，直接干成高端MPV銷冠，占品牌銷量六成。FREE+的思路一模一樣：用華為引流，再用駕控、安全、性價比把流量鎖死。接下來還有知音，華為+嵐圖聯調13個月，號稱“25萬級最強純電SUV”，三車成“鐵三角”，MPV、SUV、純電全覆蓋，體系作戰打群架，再也不靠單車肉搏。

有人吐槽：現在新能源車就是“冰箱彩電大沙發”堆料大賽。嵐圖CEO盧放一句話懟回去：“不做配置堆砌，回歸駕駛本質?！狈g成人話：別家把華為當鍍金招牌，嵐圖把華為當自來水——人人可用，但自家釀的酒才上頭。過去五年嵐圖被罵“國企慢半拍”，現在用FREE+證明：聽勸+砸錢+技術整合，照樣能上演王者歸來。

所以，別問21.99萬買FREE+值不值，先問30萬以內還有誰能把華為全家桶、空氣懸架、4.9秒加速、真·安全冗余一次性打包。嵐圖這次不是來交朋友的，是來掀桌子的。五年前第一批車主沒白熬，現在終于可以把群名從“維權大隊”改成“真香俱樂部”了。