煙臺融媒7月15日訊（記者 楊春娜 通訊員 張欣 王成 方少龍 李英梅 王鳳祥）夜幕降臨，城市漸漸寂靜下來。速度與激情，在城市快速路的各個建設(shè)現(xiàn)場上演。

紅旗路煙臺發(fā)電廠旁，20多米高的墩柱上，十幾名工人在照明燈下爭分奪秒地綁扎鋼筋；塔山北路塔山段隧道斜井處，又一次爆破順利完成，隧道再掘進(jìn)一程；塔山北路岱王山段右線隧道再傳捷報，最后2米完成貫通，一條交通動脈在大山深處牽手……

7月13日晚上8點(diǎn)至11點(diǎn)，記者深入三條快速路施工現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，在一場場與時間的賽跑中，快速路正加速“駛”來。

賽跑 高架上爭分奪秒

晚上8點(diǎn)，紅旗路煙臺發(fā)電廠路旁的高架橋上燈火通明。20多米高的墩柱上，工作人員在各自的崗位上忙碌著。

“這是紅旗快速路東段施工現(xiàn)場，考慮到紅旗路是交通動脈，我們實(shí)行晝夜兩班倒，一直施工到晚上10點(diǎn)，這么做就是為了早點(diǎn)讓市民出行方便，同時不影響周邊居民休息。”城市快速路紅旗路項目經(jīng)理方少龍說。

借著燈光向遠(yuǎn)處眺望，一座座墩柱在夜色中延展，架起了高架橋的路。

“這段區(qū)域墩身以下結(jié)構(gòu)已全部完成，正在進(jìn)行蓋梁施工。今天晚上有的工人正在進(jìn)行張拉，有的正在綁扎鋼筋。”方少龍說，紅旗路東段施工現(xiàn)場投入設(shè)備20臺，白天施工人員有170人，夜間施工人員有120人。

紅旗快速路東起黃金頂隧道，西至宮家島立交。紅旗快速路東段范圍內(nèi)的樁基、承臺、墩柱已全部完成施工，蓋梁剩余18個。其中，德潤路立交南北主線橋已經(jīng)于去年12月開通，化工路北段輔路于今年7月開通，目前主要推進(jìn)高架橋主線蓋梁施工及匝道的鋼箱梁施工。

“針對群眾反映的該路段比較擁堵的問題，我們?nèi)ΡＵ系孛孑o路提前完工，計劃紅旗路電廠東路以東10月底前地面輔路完工，紅旗路東段12月底前高架橋和地面輔路全面完工。”方少龍說，到那時候周邊交通出行環(huán)境將有很大提升。

轟鳴 最后760米的攻堅

晚上9點(diǎn)多，記者來到城市快速路塔山北路塔山段隧道位于山海路的斜井。剛靠近斜井口，就聽到了轟鳴聲，兩臺壓入式風(fēng)機(jī)源源不斷地將新鮮空氣送到1公里內(nèi)的掌子面。與此同時，一輛輛渣土車不斷進(jìn)出。

“我們8點(diǎn)左右進(jìn)行了一次爆破，現(xiàn)在正在出渣，一直要進(jìn)行到后半夜，然后進(jìn)行骨架施工和噴漿作業(yè)等工序，24小時不間斷，各工序銜接施工。”中建三局塔山北路快速路包1項目三工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理王鳳祥說，塔山北路（黃金頂隧道西口—山海路）全長7.5公里，全線由蓁山隧道+穿城明挖段+塔山隧道組成，目前蓁山隧道開挖已完成88%，黃金頂隧道到B匝道全線貫通，塔山隧道開挖已完成74%，洞身剩余760米。

記者從示意圖上看到，塔山段隧道在大山內(nèi)完成由東西向到南北向的轉(zhuǎn)彎，還建設(shè)了兩條通往岱王山隧道的匝道，最寬處達(dá)到32米；蓁山段隧道一部分隧道要橫穿勝利路隧道，難度巨大。“我們采取了多種創(chuàng)新施工方式，一個難題接一個難題進(jìn)行突破，目前進(jìn)展順利，正在持續(xù)的加快隧道掘進(jìn)速度。”王鳳祥說，隧道預(yù)計今年12月完成貫通，2026年年底具備通車條件。

貫通 隧道深處傳來歡呼

晚上10點(diǎn)多，夜已深。城市快速路項目塔山北路岱王山段隧道右線傳來歡呼聲。

從山海路隧道口駛?cè)耄旭偧s1400米，記者看到了剛剛貫通的隧道。“上午完成爆破，剛剛完成渣土外運(yùn)。”山東高速路橋集團(tuán)塔山北路快速路（山海路—觀海路）項目總工張海濤有些興奮地說。

塔山北路快速路岱王山段隧道右線順利貫通，這一關(guān)鍵進(jìn)展，標(biāo)志著快速路建設(shè)又一次取得階段性突破。

塔山北路快速路岱王山隧道位于芝罘區(qū)與萊山區(qū)交界處，全長2.89km，是連接觀海路和山海路兩條城市主干路的關(guān)鍵樞紐。

站在剛剛貫通、地面還濕潤的隧道內(nèi)，張海濤回顧起了施工過程中遇到的難題。這段隧道主要穿越中風(fēng)化片巖、花崗巖地質(zhì)帶，地質(zhì)條件復(fù)雜、巖體破碎富水、結(jié)構(gòu)斷面多樣，其中斷層破碎帶中的構(gòu)造裂隙水對于隧道施工影響較大，給隧道開挖與支護(hù)帶來了很大挑戰(zhàn)。項目建設(shè)團(tuán)隊迎難而上，通過反復(fù)研究論證，綜合采用多種科學(xué)先進(jìn)手段，結(jié)合智慧工地系統(tǒng)、數(shù)字化管理平臺及動態(tài)監(jiān)測技術(shù)精準(zhǔn)掌握地質(zhì)變化，有效控制圍巖變形，確保了隧道施工安全、高效推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)了隧道右線安全貫通的建設(shè)目標(biāo)。

這段隧道是煙臺市“一橫兩縱”城市快速路中“一橫”的重要組成部分。接下來，各參建方將全力加快隧道后續(xù)裝飾裝修、消防給排水，機(jī)電安裝及交安工程等附屬設(shè)施施工，計劃在今年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通，2026年4月建成通車，建成后將徹底打通觀海路與山海路交通走廊，向西延伸連接塔山、蓁山段隧道及紅旗快速路，促進(jìn)萊山區(qū)、芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)的高效聯(lián)通，將對加快跨區(qū)域融合發(fā)展、提高市民出行品質(zhì)發(fā)揮重要作用。

從隧道中出來，已是深夜11點(diǎn)。道路上的車輛越來越少，城市快速路上與時間賽跑的速度與激情卻絲毫未減。