7月9日至10日，東海空域上演驚險(xiǎn)一幕。日本防衛(wèi)省緊急發(fā)布通報(bào)，指責(zé)中國(guó)戰(zhàn)機(jī)連續(xù)兩天“異常接近”日本航空自衛(wèi)隊(duì)的YS-11EB電子偵察機(jī)。根據(jù)日方描述，9日上午中國(guó)戰(zhàn)機(jī)與日機(jī)水平距離僅30米、垂直距離60米；次日又發(fā)生水平60米、垂直30米的近距離接觸。

日本外務(wù)省事務(wù)次官竹葉武宏，連夜召見(jiàn)中國(guó)駐日大使吳江浩，表達(dá)“嚴(yán)重關(guān)切”并強(qiáng)烈要求中方停止此類(lèi)行動(dòng)。防衛(wèi)省官員強(qiáng)調(diào)這已是“自上月以來(lái)中國(guó)飛機(jī)第四次異常逼近自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)”。

需要注意，日本將事件包裝成“中國(guó)威脅論”的最新證據(jù)，卻刻意隱瞞一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：被“接近”的YS-11EB并非普通軍機(jī)。這架表面老舊的螺旋槳飛機(jī)，實(shí)則是日本空中情報(bào)刺探的尖端裝備。

這種基于YS-11運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)的電子偵察機(jī)，專(zhuān)為電磁信號(hào)搜集任務(wù)設(shè)計(jì)。雖然最大航程僅1110公里，但其機(jī)腹密布天線與傳感器，搭載了合成孔徑雷達(dá)與紅外傳感系統(tǒng)，配備高性能的J/ALR-2信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能對(duì)周邊空域的電磁信號(hào)進(jìn)行全方位搜集，可有效截獲、分析和識(shí)別敵方雷達(dá)、通信等電子信號(hào)。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役僅保留4架該型特種飛機(jī)，全部部署于航空戰(zhàn)術(shù)教導(dǎo)團(tuán)電子作戰(zhàn)群。這些電子偵察機(jī)近年頻繁現(xiàn)身東海防空識(shí)別區(qū)邊緣，與P-3C反潛巡邏機(jī)、E-767預(yù)警機(jī)組網(wǎng)配合，形成一張針對(duì)中國(guó)的立體監(jiān)視網(wǎng)。

特別注意，在這次的事件中，日方從始至終都拒絕透露事發(fā)具體位置及無(wú)線電通信細(xì)節(jié)。這種遮掩，恰恰暴露了日本人的心虛。因?yàn)閺念^到尾，日本的飛機(jī)一直在借“公海飛行自由”之名，對(duì)中國(guó)進(jìn)行抵近偵察。

歸回事件本身。面對(duì)日本偵察挑釁，中國(guó)選擇派出殲轟-7A這款“老兵”執(zhí)行攔截任務(wù)，蘊(yùn)含深意。這款被軍迷昵稱(chēng)為“飛豹”的戰(zhàn)機(jī)雖然誕生于上世紀(jì)90年代，但經(jīng)過(guò)多輪升級(jí)煥發(fā)新生。

從日方公布的照片可見(jiàn)，執(zhí)行任務(wù)的殲轟-7A不僅掛載3具副油箱，機(jī)翼下方更赫然懸掛霹靂-5近距格斗導(dǎo)彈47。這種實(shí)戰(zhàn)掛載配置清晰傳遞出中國(guó)軍方的決心：絕非簡(jiǎn)單伴飛，而是隨時(shí)準(zhǔn)備火力驅(qū)離。

選擇殲轟-7A而非更先進(jìn)的殲-16或殲-20，體現(xiàn)了解放軍的高明戰(zhàn)術(shù)智慧。殲轟-7A具備1650公里作戰(zhàn)半徑和強(qiáng)大低空穿透能力，特別適合東海海域的持久攔截任務(wù)。作為中國(guó)即將更新?lián)Q代的機(jī)型，其雷達(dá)與電子特征早已被外軍充分掌握。用這樣的“透明戰(zhàn)機(jī)”實(shí)施攔截，既能有效驅(qū)離日機(jī)，又避免泄露新型戰(zhàn)機(jī)的敏感電子參數(shù)。

當(dāng)殲轟-7A以30米超近距離壓迫YS-11EB時(shí)，展現(xiàn)的不僅是飛行員的精湛技術(shù)，更是深思熟慮的戰(zhàn)略選擇。這種“貼身威懾”既遵守國(guó)際規(guī)則底線——未進(jìn)入日方領(lǐng)空、未造成實(shí)質(zhì)損害——又以最具沖擊力的方式宣告中國(guó)主權(quán)紅線不容觸碰。

解放軍此舉實(shí)則是精心設(shè)計(jì)的“兌子戰(zhàn)術(shù)”。當(dāng)日本僅有4架現(xiàn)役YS-11EB電子偵察機(jī)遭遇中國(guó)同樣面臨退役的殲轟-7機(jī)群時(shí)，雙方裝備損耗代價(jià)完全不成比例。

這種戰(zhàn)術(shù)層面的不對(duì)等，折射出中日東海力量對(duì)比的根本性轉(zhuǎn)變。殲轟-7A可攜帶4噸彈藥，作戰(zhàn)半徑覆蓋整個(gè)東海爭(zhēng)議區(qū)域；而YS-11EB最高時(shí)速僅467公里，機(jī)動(dòng)性差，在遭遇攔截時(shí)幾乎無(wú)自衛(wèi)能力。

日本防衛(wèi)省照片中清晰可見(jiàn)殲轟-7A掛載的霹靂-5導(dǎo)彈，對(duì)YS-11EB形成“降維打擊”之勢(shì)——只要日機(jī)越界，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)隨時(shí)具備硬殺傷能力。

日方所謂“可能引發(fā)偶發(fā)性碰撞”的指控，在軍事專(zhuān)家眼中恰是專(zhuān)業(yè)攔截的體現(xiàn)。30米距離對(duì)超音速戰(zhàn)機(jī)而言確屬高危區(qū)間，但正因如此才形成有效威懾。中國(guó)飛行員敢飛這么近，證明對(duì)裝備性能和操控技術(shù)有絕對(duì)自信。

日本真正焦慮的是其情報(bào)體系的致命弱點(diǎn)。隨著中國(guó)加速部署殲-16、殲-20等新型戰(zhàn)機(jī)，未來(lái)攔截行動(dòng)將更加高效。而日本受限于國(guó)防預(yù)算，難以迅速補(bǔ)充其特種偵察機(jī)隊(duì)——每損失一架YS-11EB，就意味著喪失25%的電子偵察能力。

東京的抗議聲浪越高，越暴露其戰(zhàn)略焦慮。每架YS-11EB都是日本西南情報(bào)網(wǎng)的稀缺節(jié)點(diǎn)，而中國(guó)出動(dòng)的殲轟-7A卻是隨時(shí)可能退出作戰(zhàn)序列的存在。三架對(duì)千架，這場(chǎng)“兌子游戲”的成本賬，日本防衛(wèi)省算得心驚肉跳。

當(dāng)日本外務(wù)省官員透過(guò)使館玻璃望向北京時(shí)，東海云端之上，中國(guó)飛行員用老將換新局的戰(zhàn)術(shù)仍在延續(xù)。殲轟-7機(jī)翼下的霹靂導(dǎo)彈在陽(yáng)光下泛著冷光，如同最直白的戰(zhàn)略語(yǔ)言——下一次接近，或許就是30米內(nèi)的最后警告。