川普和馬斯克這對昔日搭檔，剛和解半個月就又翻臉了。7月1日，川普在社交平臺上火力全開，把馬斯克罵了個遍，聲稱“馬斯克可能獲得了人類歷史上最多的補貼，遠超其他人。如果沒有這些補貼，他可能就得關門大吉，早回南非老家去了”。

川普的原話是這樣的：“馬斯克在大力支持我競選總統(tǒng)之前很久就知道，我一直強烈反對電動汽車強制政策。電動汽車本身沒問題，但不應強迫所有人都擁有一輛。馬斯克獲得的補貼可能比歷史上任何人都多，而且如果沒有補貼，他可能就得關門大吉，返回南非老家了。那樣就不會再有火箭發(fā)射、衛(wèi)星項目或電動汽車生產(chǎn)，而我們國家能省下一大筆錢。或許我們應該讓DOGE好好、仔細地審視一下這個問題？這能省下巨額資金！！！”
面對川普的猛烈炮轟，馬斯克也不甘示弱，立馬在社交平臺上回懟，毫不示弱。他直接喊話：“把補貼全砍了，就現(xiàn)在！”兩人這一來一回，又把這場罵戰(zhàn)推上了巔峰，讓不少人大呼精彩。

這次爭吵的導火索，表面上看是川普的“大而美法案”（One Big Beautiful Bill Act），但深挖下去，還是跟馬斯克的錢袋子——特斯拉的電動車補貼——脫不了干系。6月29日，美國參議院以51:49的微弱優(yōu)勢通過了法案的更新版本，提前取消了消費者購買電動車時可享受的7500美元稅收抵免。這項政策直接動了特斯拉的“奶酪”，因為這些補貼雖然表面上是給消費者，但實際上幫特斯拉拉高了銷量，降低了購車門檻。馬斯克對法案的態(tài)度毫不含糊，他在X上連發(fā)十多條帖子，稱法案是“惡心的政治分贓”，會讓美國債務暴增2.4萬億到5萬億美元，堪稱“政治自殺”。川普則認為馬斯克的反對是“自私的”，因為法案砍掉了電動車補貼，影響了特斯拉的生意。所以川普在帖子里直接點名：“莫斯科在支持我競選之前，就知道我強烈反對電動車強制令，這一直是我的競選核心。”言下之意，馬斯克現(xiàn)在跳腳，不過是因為自己的利益被觸碰了。

事實上，這不是川普和馬斯克第一次因為“大而美法案”爆發(fā)激烈爭吵了。早在6月初，兩人就因為這法案大打口水仗，鬧得不可開交。那時候，馬斯克在社交平臺上狂轟法案是“惡心的法案”，甚至暗示川普的政策會毀掉美國經(jīng)濟。

川普則回懟馬斯克“瘋了”，揚言要砍掉他公司的政府合同和補貼，還酸溜溜地說：“我一直很驚訝，拜登怎么沒這么干！”

那次爭吵一度上升到人身攻擊，馬斯克甚至在X上發(fā)帖，毫無證據(jù)地暗示川普跟愛潑斯坦丑聞有關，氣得川普在“真相社交”上連發(fā)多帖，稱馬斯克“忘恩負義”，還說他早就知道電動車補貼會被砍。
這場風波最后在6月12日暫時平息，馬斯克刪掉了部分批評帖，川普則給他的“悔過”帖點贊，算是給彼此一個臺階下。誰能想到，短短一個月后，參議院通過法案的更新版，取消電動車補貼的決定直接點燃了火藥桶，倆人又掐起來了。

客觀來說，這場爭吵的背后，其實是川普和馬斯克的利益沖突和性格碰撞。

馬斯克的商業(yè)帝國——特斯拉、SpaceX、星鏈等項目這些年確實拿了不少政府補貼。據(jù)《華盛頓郵報》統(tǒng)計，馬斯克的公司過去20年從政府拿了至少380億美元的合同、貸款和稅收抵免，其中特斯拉通過聯(lián)邦和州的監(jiān)管信用賺了114億美元，占其2014年以來350億美元利潤的三分之一。

這些錢對特斯拉的早期發(fā)展至關重要，2013年和2020年的盈利都離不開這些補貼。沒有補貼，特斯拉可能早就虧得底朝天。

從更深層面看，這場爭吵暴露了川普和馬斯克的微妙關系。馬斯克在2024年大選時砸了2.77億美元支持川普，還短暫擔任過政府效率部門的負責人，可謂“金主+盟友”。
但兩人的蜜月期短得可憐，馬斯克一離開白宮，就開始公開唱反調。川普是個眼里揉不得沙子的人，最恨背叛。他這次不僅公開威脅要削弱馬斯克的補貼，其實就是在敲打馬斯克：別忘了你的生意還得靠我。

說到底，川普和馬斯克的翻臉，不只是個人恩怨，更是利益和理念的碰撞。馬斯克想要一個少花錢的政府，反對“大而美法案”的巨額開支；川普則要用法案鞏固自己的政治遺產(chǎn)，哪怕債臺高筑也在所不惜。

電動車補貼只是導火索，真正的矛盾在于兩人誰都不服輸。馬斯克靠政府補貼發(fā)了財，川普拿這點攻擊他，等于揭了老底；馬斯克反過來拿法案的債務問題反擊，戳中了川普的軟肋。

這場戲，短期內(nèi)估計還得演下去。馬斯克的生意能不能頂住壓力，川普的法案能不能順利過關，都得看倆人接下來怎么博弈。唯一確定的是，這對昔日搭檔的友誼小船，已經(jīng)徹底翻了。馬斯克想不“回南非”，得先學會怎么跟川普斗而不破。