很多人坐新能源車老是會覺得暈車，哪怕是平時不太暈車的人，打車打到新能源車的時候，經常也會有暈車的感覺。買新能源車如何能讓家人坐著不暈車，尤其是家里有人是易暈車體質的。買車時選擇一款行駛平穩、能有效減少暈車感的電動車，無疑是一大買車難題。近期，小米YU7推出的暈車舒緩模式引發了廣泛討論，但當我們深入研究后發現，真正的防暈車解決方案或許要像東風本田S7那樣，依靠深厚的駕控底蘊和精細的機械調校來實現。

暈車的本質是什么？其根源在于人體視覺系統與前庭系統之間的感知沖突。當車輛在行駛過程中出現低頻振動、方向突變或姿態不穩定時，這種沖突就會變得尤為明顯，導致乘客產生不適，進而引發暈車。特別是在頻繁加減速、復雜彎道以及顛簸路段，暈車現象更是屢見不鮮，許多人因此對電動車望而卻步。

東風本田S7在“0暈車挑戰”表現就非常出色，在這次挑戰中，東風本田S7與特斯拉Model Y（參數丨圖片）、極氪7X等市場上的熱門電動車型同臺競技，在模擬的極端路況下，通過專業設備儀器和各式創意道具進行了一場直觀而有趣的測試。

在測試過程中，專家們利用現場測量的加速度變化率、角速度等關鍵數據，對各款車型的行駛穩定性進行了全面而細致的評估。測試結果顯示，東風本田S7在各種容易引發暈車的路況下，均展現出了超乎尋常的穩定性能。在車上的反重力物理擺件、水畫布、金屬鋼管風鈴以及重力擺球等道具都非常穩定。這種行駛中的穩定感，可以大幅度降低乘客的暈車感覺。

那么，東風本田S7究竟是如何做到這一點的呢？這背后，離不開其深厚的駕控底蘊和精細的機械調校。首先，從懸架結構來看，東風本田S7采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的組合，這種高級別的支撐設計，為車輛在過彎和行駛過程中提供了堅實的基礎。同時，結合ADS全時自適應減震系統，東風本田S7能夠實時掃描路況信息，并在毫秒之間調整減震阻尼，從而有效過濾路面顛簸，減少車身晃動，使車輛行駛更加平穩順暢。

在動力輸出和制動調校方面，東風本田S7同樣下足了功夫。針對中國人的駕駛習慣和復雜多變的駕駛場景，東風本田S7對動力輸出進行了精細調校，采用了漸進式動力曲線設計。這種設計避免了傳統電動車在瞬間輸出強大扭矩時帶來的突兀推背感，使加速過程更加線性平順，讓乘客的身體有足夠的時間來適應速度的變化，從而有效降低暈車風險。同時，在制動系統方面，東風本田S7也進行了線性優化，使制動過程更加輕柔，避免了傳統剎車時的生硬感，進一步提升了乘客的乘坐舒適性。

除了懸架和動力系統的調校外，東風本田S7還非常注重車身姿態的控制，通過工程師精心調校的50:50前后軸荷比，展現出了卓越的側傾抑制能力與車身穩定性。在加速、減速和轉彎等動作中，四個車輪都能保持較高的抓地力，使車身姿態更加平穩，有效減少了因車輛失衡而導致的暈車感。這種穩定的車身姿態，無疑為乘客提供了一個更加舒適、安心的乘坐環境。

當然，一個舒適的座艙環境也是減少暈車感的重要因素。東風本田S7在座艙設計上也下足了功夫。零壓感頭等艙座椅采用了三層材料填充，并覆蓋了抗菌抗病毒面料，有效緩解了乘客的疲勞感。同時，車內靜謐性也達到了同級別最高水平。通過低滾阻輪胎、優化外形設計降低風噪、采用高效率靜音電機等多項措施的綜合應用，S7為乘客營造了一個安靜舒適的乘坐環境。這樣的環境設計，無疑進一步減少了暈車感的產生。

想要買輛不暈車的電車，東風本田S7憑借其深厚的駕控底蘊和精細的機械調校，會是一個非常理想的選擇。買車時各種智能、炫酷固然很重要，但是讓家人舒舒服服的出行，才是一輛車最本質的東西嘛。