一個讓美軍都要絕望的事實，那就是中國4型五代機已經全部服役，分別是殲20、殲20S以及空軍殲35A、艦載機殲35。

有些博主會把俄制殲20和渦扇10C版殲20分開，或者渦扇10C版殲20與渦扇15版殲20分塊，但是這些殲20本質上都沒有任何區別。目前，我空軍俄制殲20已經基本上淘汰，主流的就是渦扇10C版殲20，而后續渦扇15將會替代渦扇10C，成為空軍主力。

殲20S就不用說了，全球首款五代半戰機，全球唯一將電子戰飛機+無人機母機+多用途戰機融為一體的全新機型，得益于后駕駛艙以及重型機身，殲20S得以容納專業的電子戰設備。

而殲35A和殲35在設計上也存在著一定的區別，你如果硬要說，美軍的F35A/B/C也可以算作不同的型號，美軍也是全球服役四型五代機的國家。

但是中國4型五代機形成了"強強聯合、空海協同"的作戰體系，這在全球范圍內是絕無僅有的。殲-20作為重型五代機，憑借著中國獨創的升力條鴨翼布局，不僅擁有著優異的超音速巡航能力和機動性，更擁有著極致的隱身性能，配合射程300公里的霹靂-15導彈及1500公里作戰半徑，在超視距空戰和區域拒止能力上顯著超越F-22。而殲20S雙座版作為全球首款五代半戰機，通過強大的電子戰能力以及忠誠僚機作戰模式，可以對美軍的F22和F35實現降維打擊

殲35則憑借中國極致的設計和攻擊，在隱身性、動力（渦扇-19發動機總推力24噸）及載彈量（8噸內置彈艙）等核心參數上全面壓制F-35。作為專注空戰的殲35，對F35更是有著明顯的優勢。這種優勢源于中美戰機研發的時間差：F-22/F-35基于2000年代技術，而殲-20/35融合了2010年代后的氮化鎵雷達、智能蒙皮及分布式作戰體系。美軍的五代戰機自然是有著差距。

而中國真正讓美軍絕望的是產能，殲20的產能已經超過了美軍的F35了，截至2025年，解放軍空軍裝備的殲-20總數突破400架，覆蓋至少14個航空兵旅，這也標志著中國成為全球重型五代機規模增長最快的國家。

而就在前幾天，央視公開了沈飛的生產線，其中，殲15T和殲35處于共線裝配，而殲15T目前已經生產70架，已經完全可以滿足遼寧艦+山東艦+福建艦的艦載機需求。

而這種“過渡狀態”很快將結，隨著殲-15T完成生產，沈飛新建了28萬平方米的新廠房，用來建造殲35。這個規模究竟多龐大呢？這個規模直逼波音西雅圖艾佛雷特工廠，艾佛雷特工廠達到了驚人的40萬平方米，但是主要是用來生產民航客機，每個月可以生產波音客機近20架。
這個工廠規模甚至超越美國洛馬公司沃斯堡F35廠房（27萬平方米），這也意味著沈飛建造了全球規模最大的軍用航空廠房。28萬平方米的廠房內，4條脈動式生產線整齊排列，將會開足馬力生產殲35以及后續服役的沈飛六代機。據估算，28萬平方米的廠房滿負荷年產量可達200架殲-35，相當于每3天下線一架殲35，這已接近美國洛克希德·馬丁公司F-35戰斗機在2023年創下的156架年交付紀錄（即其當前公認的峰值產能）的兩倍。

這也就意味著中國的五代機年產能將會至少在250架-350架左右，在2035年，中國的五代機規模將會超過2000架。這個產能速度是超出了美軍的認知的，殲20服役僅8年，產能提速就已經突破了年產百架，而殲35還沒有官宣服役，就可以開始了大規模的量產。

而后續，中國要實現的是把造戰斗機和造手機一樣，這不只是速度和要和手機一樣快，而是性能要做到和手機一樣不斷升級、更新，要最新的技術、最前沿的技術可以不斷加入戰斗機當中，讓戰斗機永遠可以適應現代戰爭的發展需求。

當然了，隨著解放軍戰機需求的飽和，我們在后續五代機的產能也會進一步下降。最直接的就是，中國的六代機已經試飛，后續五代機的產能將會讓渡一部分給六代機，那到時候中國將會形成六代機和五代機高低搭配、空海協同的隱身作戰體系。

而我們看看美國呢？洛馬設計的F35為兼顧空軍（F-35A）、海軍（F-35C）和陸戰隊垂直起降（F-35B），機體結構強度、航電布局均需妥協。F-35B故障率尤高（占墜毀事故70%），拖累整體品控，2017年前生產的近200架F-35（Block 2B/3I版本）存在雷達、軟件和結構缺陷，被美國軍方評估為“無實戰能力”，僅能充當教練機或拆解備件，直接浪費400億美元，

而如今F35因為升級遭遇困境，在加上洛馬產線問題，F35直接被減少采購，美軍當前正在生產的新型戰機就只有F35和F15EX了，而F15EX 波音1年最多就只能生產2架不到，就這兩相一對比，美軍能不愁嗎？