如今的國內(nèi)市場，想買高端新能源SUV，尤其是預(yù)算50萬元以上，幾乎沒有問界M9（參數(shù)丨圖片） 2025款以外的B選項(xiàng)。

以上并非是某車主的沖動(dòng)發(fā)言，而是國內(nèi)高端新能源市場正在發(fā)生的一幕。

專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路剛剛發(fā)布的《 2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報(bào)告顯示，問界M9榮獲2025上半年NPS（凈推薦值）NO.1，問界榮獲品牌發(fā)展信心指數(shù)NO.1。由此也說明，問界品牌和問界M9的優(yōu)秀成績由一聲聲用戶好評撐起。

顯然，這種表現(xiàn)無法通過短暫出圈實(shí)現(xiàn)，而需要在高凈值用戶的圈子里形成新的消費(fèi)習(xí)慣。長期穩(wěn)定處于銷量和用戶口碑雙增長的狀態(tài)時(shí)，我想十分有必要探索一下“問界M9和問界品牌”成功打入高端圈層的背后邏輯。

試問高端市場

王侯將相寧有種乎？

在談問界M9和問界品牌，大家有必要了解一下此前國內(nèi)汽車高端市場的狀態(tài)。

問界M9之前，國內(nèi)的50萬元以上市場“被銅墻鐵壁包裹著”，是中國汽車融不進(jìn)的圈子。多少老牌自主車企用盡手段，從堆料到換海外知名品牌馬甲的方式，也始終沒能撼動(dòng)分毫，在許多機(jī)構(gòu)、用戶看來，中國汽車就不存在高端化的可能?？上攵?，想讓用戶相信中國品牌的高端化、讓投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可，到底有多難。

其中絕非是一張大定破十萬的海報(bào)就能抹去他們心中對于“中國汽車沒有品牌力、無法高端化”的成見，更多其實(shí)是看到問界持續(xù)穩(wěn)定的出色表現(xiàn)。

縱觀問界品牌的銷量增長史，不難發(fā)現(xiàn)，問界不僅以40個(gè)月累計(jì)交付70萬輛，創(chuàng)中國新能源豪華品牌交付速度紀(jì)錄。更重要的是銷量沒有明顯波動(dòng)，而是一直趨于穩(wěn)定，甚至在度過了上市階段后還能時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些銷量逆勢上揚(yáng)的驚喜表現(xiàn)，讓他們看到了問界品牌的巨大市場潛力，對問界抱有超強(qiáng)信心，這才是其蟬聯(lián)2024下半年和2025上半年品牌發(fā)展信心指數(shù)第一的原因所在。

時(shí)至今日，問界的新品幾乎是出一款爆一款，旗下“全景智慧旗艦SUV”問界M9累計(jì)交付突破20萬輛，穩(wěn)居50萬元級市場銷量冠軍；“家庭智慧旗艦SUV”問界M8交付突破4萬輛，以全能實(shí)力稱霸40萬元級市場。

如何打動(dòng)高凈值用戶

每一次市場秩序的重置、消費(fèi)習(xí)慣的改變，都伴隨著產(chǎn)品形態(tài)的更迭、功能、體驗(yàn)的邊界進(jìn)一步得到拓展。

問界也不例外，成功突破外資品牌高端化封鎖的背后，最為核心的就兩個(gè)字——技術(shù)。正如“問界”二字的內(nèi)涵，“問”代表探索與前行；“界”是跨越邊界，開創(chuàng)境界。

以高凈值人群最為關(guān)注的汽車安全為例，問界用科技刷新了用戶、市場對于“汽車安全”的認(rèn)知。賽力斯在行業(yè)首創(chuàng)以場景定義安全，構(gòu)建了包括“生命保護(hù)”“車身防護(hù)”“健康呵護(hù)”和“隱私守護(hù)”四大安全領(lǐng)域在內(nèi)的智能安全體系，全方位保護(hù)人、車、物的安全，為用戶提供全生命周期的安全保障，真正踐行安全是最大的豪華。同時(shí)，問界智能安全體系持續(xù)升級，通過打造端云一體化測試平臺、全場景智能仿真體系，真正做到安全層面的全方位防患于未然。

除此之外，還有問界全系搭載的華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)，不斷刷新用戶對于汽車功能的想象。問界M9 2025款已經(jīng)搭載全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)，不斷突破汽車能耗的上限，為用戶帶來更便捷無憂的出行體驗(yàn)。

除了這些用戶有著明顯感知的體驗(yàn)，事實(shí)上，“科技”“智能”等基因已經(jīng)融入問界產(chǎn)品的方方面面，從生產(chǎn)層面的賽力斯超級工廠用智能為品質(zhì)把關(guān)，到通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算從而精準(zhǔn)對產(chǎn)品、服務(wù)的不斷優(yōu)化，才得以讓問界在競爭激烈的市場環(huán)境中脫穎而出。

合理的產(chǎn)品矩陣

讓技術(shù)優(yōu)勢最大化

領(lǐng)先的技術(shù)好比技能包，但如何合理釋放技能讓收益最大化，對車企而言亦是一門技術(shù)活，而問界僅用時(shí)40個(gè)月便交付70萬輛的成績，也離不開自身產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，使其產(chǎn)品之間即能避免內(nèi)卷，又能最大化收益。

創(chuàng)立至今，問界共推出了問界新M5、新M7、M8、M9四個(gè)系列產(chǎn)品，每一款都在自己的領(lǐng)域如魚得水，將自身打造成了所屬領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。

以問界M8、問界M9為例，盡管兩者尺寸相近，卻有著完全不同的優(yōu)勢。

問界M8更多為了追求性價(jià)比、有智能科技需求但預(yù)算有限的家庭用戶而來，其寬敞的空間、靈活、舒適的座椅布局和豐富的智能配置，則能給家庭用戶提供舒適的駕乘體驗(yàn)；而問界M9則加入更多更具尊貴感、儀式感的功能，如車載衛(wèi)星通信、智能隱私玻璃、電動(dòng)門等，則是為了對豪華感、科技感有較高要求的精英人士而來。

還有問界新M5、問界新M7等產(chǎn)品，都有其十分明確的目標(biāo)受眾，且功能、設(shè)計(jì)等都是為了不同的高頻使用場景而量身打造，也一定程度上助力問界實(shí)現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)勢的收益最大化。

“全心全意為用戶服務(wù)”宗旨

為用戶帶來信心

在8200多名新能源用戶的真實(shí)意見中，問界能從65個(gè)主流新能源汽車品牌中脫穎而出，讓他們對問界品牌信心滿滿，也離不開問界一直堅(jiān)守的“全心全意為用戶服務(wù)”宗旨。

首批問界M9 2025款車主交付時(shí)，問界行業(yè)首創(chuàng)了用戶在工廠驗(yàn)收交付模式，并常態(tài)化實(shí)行。問界邀請用戶深度參與新車的品質(zhì)驗(yàn)證，“認(rèn)可才提車”，體現(xiàn)了問界的自信。

為保障用戶用車愉悅、用車安心，問界持續(xù)升級智享服務(wù)，通過新增“問界用戶中心數(shù)智化車間”、暑期親友同享全場景道路救援服務(wù)等，打造全生命周期的新豪華服務(wù)體系。

為了用戶擁有更好的看車、試車、購車以及售后體驗(yàn)，問界也一直在擴(kuò)大自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已在全國220多個(gè)城市建立了350多家用戶中心和600多家體驗(yàn)中心，不遺余力地踐行“用戶在哪里，問界的服務(wù)就在哪里”的承諾。

問界讓“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨不只是口號，更是行動(dòng)的做法，或許也是用戶對于問界好感度極高、抱有超高信心的原因之一。

為中國汽車高端化樹一面旗幟

正如前文所提到的，中國汽車的高端化在過去很長一段時(shí)間被外界視作一道偽命題，幾乎從沒有成功案例。而賽力斯則憑借自己的一己之力，實(shí)際行動(dòng)證明，BBA絕非不可撼動(dòng)，傳統(tǒng)豪華的護(hù)城河也絕非堅(jiān)不可摧。

問界M8的首批交付用戶中，BBA增換購比例超40%，問界M8預(yù)售階段，72%的用戶來自原奔馳、寶馬、奧迪車主群體，而問界M9的車主更是不乏曾經(jīng)的超豪華品牌用戶，打開了中國汽車推開了高端化的大門，問界正以“格局引領(lǐng)者”的姿態(tài)書寫屬于中國高端車、豪華車的新篇章。

無論是以技術(shù)革新體驗(yàn)，還是與“寵粉”到底的行動(dòng)，問界在下一盤大棋，前者讓豪華用戶建立新的消費(fèi)習(xí)慣，而后者則是維持一個(gè)品牌長久的信任度問題。這一布局所推動(dòng)的，遠(yuǎn)不止市場格局與消費(fèi)習(xí)慣的重塑，它更標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)新能源革命的加速，并可能推動(dòng)中國汽車在產(chǎn)品力、品牌價(jià)值和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等全維度實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，開啟一個(gè)由中國定義的新汽車時(shí)代。

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