隨著汽車市場競爭從價(jià)格比拼轉(zhuǎn)向品類爭奪，曾屬小眾的方盒子 SUV 賽道已成為激烈的紅海戰(zhàn)場。2025 年上半年的銷量榜單，不僅清晰勾勒出各車型的市場地位，更折射出消費(fèi)者對這類車型的真實(shí)偏好。在這場硬派與潮流的較量中，捷途汽車憑借燃油 “雙雄” 的強(qiáng)勢表現(xiàn)，脫穎而出成為方盒子 SUV 市場的新標(biāo)桿。

捷途的崛起并非偶然，而是品牌體系化實(shí)力長期積累的爆發(fā)。從 2022 年銷量 18 萬輛，到 2023 年增至 31.5 萬輛，再到 2024 年劍指 56.8 萬輛，捷途實(shí)現(xiàn)了 “兩年三級跳” 的跨越式增長，國內(nèi)市場增速達(dá) 93.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

具體來看銷量榜單，捷途旅行者以 71741 輛的成績穩(wěn)坐冠軍寶座。這款車憑借硬朗方盒造型和 “可城可野” 的實(shí)用性，上市 22 個(gè)月全球累計(jì)銷量突破 28.1 萬輛，連續(xù) 13 個(gè)月蟬聯(lián)方盒子銷量冠軍，也是最快突破 20 萬銷量的方盒子車型，6 月單月銷量 15289 輛，出口銷量 35204 輛，產(chǎn)品力備受認(rèn)可。

緊隨其后的是哈弗大狗，以 70289 輛位列第二。其親民的命名和硬派越野設(shè)計(jì)深入人心，1.5T+7DCT 與 2.0T+9DCT 兩套動(dòng)力系統(tǒng)，搭配前置適時(shí)四驅(qū)，贏得了大量用戶青睞。

第三名是捷途自由者，上半年銷量 47512 輛，出口 15290 輛，與旅行者組成 “雙王牌”。它既能滿足城市通勤的靜謐需求，又能應(yīng)對曠野探索的馳騁挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)詮釋了 “自由” 的內(nèi)涵。

坦克 300 以 38288 輛排第四，作為方盒子熱潮的開創(chuàng)者，其硬核越野性能和復(fù)古造型仍具競爭力，但面對后起之秀的沖擊，需通過創(chuàng)新穩(wěn)固地位。

第五名 iCAR V23 是榜單中的黑馬，銷量 34109 輛。憑借 “科技復(fù)古” 美學(xué)和奇瑞技術(shù)背書，吸引了眾多年輕消費(fèi)者，預(yù)示方盒子設(shè)計(jì)正趨向多元個(gè)性。

哈弗猛龍 PHEV 以 29822 輛列第六，主打 “輕越野” 新能源市場，1.5T+Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)兼顧動(dòng)力、脫困能力與燃油經(jīng)濟(jì)性，契合用戶低成本用車需求。

方程豹豹 5 以 27119 輛排第七，定位純粹硬派越野，1.5T + 前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率 505kW、扭矩 760N?m，非承載式車身加云輦 - P 系統(tǒng)，對越野愛好者極具吸引力。

北京越野 BJ30 銷量 22186 輛，位列第八，傳承家族越野基因，“五方孔” 設(shè)計(jì)融入現(xiàn)代元素，“魔核電驅(qū)” 混動(dòng)系統(tǒng)兼顧越野樂趣與城市通勤平順性。

4 月上市的鈦 3 以 20663 輛排第九，三個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬。其承載式車身、云輦 - C 智能懸架和 iTAC 扭矩分配系統(tǒng)保證了公路行駛品質(zhì)，全球首款深度集成車載無人機(jī)系統(tǒng)更是亮點(diǎn)，將汽車升級為全場景生活伙伴。

第十名是坦克 500 新能源，銷量 20309 輛，融合豪華商務(wù)與硬派越野，外觀霸氣、內(nèi)飾豪華，Hi4-T 混動(dòng)系統(tǒng)兼顧動(dòng)力與越野性能，為高端用戶提供全場景出行方案。

2025 年上半年方盒子 SUV 市場的競爭格局已然清晰，捷途旅行者與自由者不僅在國內(nèi)躋身前三，出口市場也優(yōu)勢明顯，展現(xiàn)了對用戶需求的精準(zhǔn)把握和品牌的強(qiáng)勁勢能。隨著下半年的到來，各車型的新一輪角逐已然開啟，方盒子 SUV 市場或?qū)⒂瓉砀实妮^量。