作為一位常年混跡于越野圈的老司機(jī)，最近我隔壁老王終于按捺不住換車的沖動(dòng)，把目光鎖定在了剛剛上市的捷途自由者1.5TD探索+上。說實(shí)話，在這個(gè)電動(dòng)車橫行的年代，還能有一款燃油車讓我如此心動(dòng)，確實(shí)不容易。今天我就以一個(gè)真實(shí)車主的視角，聊聊這款號稱“年輕人的第一輛越野方盒子”到底值不值得入手。

第一次見到捷途自由者1.5TD探索+實(shí)車時(shí)，我就被它的硬朗造型吸引了。方盒子設(shè)計(jì)在當(dāng)下確實(shí)不算新鮮，但自由者卻做出了自己的味道。前臉那個(gè)大大的“JETOUR”英文標(biāo)識搭配粗壯的鍍鉻飾條，再加上黑色前保險(xiǎn)杠的襯托，確實(shí)有種小號路虎衛(wèi)士的既視感。車身側(cè)面的高腰線和肌肉感十足的輪眉設(shè)計(jì)，讓它看起來比實(shí)際尺寸更顯大。2810mm的軸距在同級別中算是佼佼者，這也為車內(nèi)空間打下了良好基礎(chǔ)。我最喜歡的是它那個(gè)近乎平直的車頂線條，不僅讓整車看起來更加方正硬朗，更重要的是為后排乘客爭取到了更多頭部空間。作為一個(gè)經(jīng)常帶著全家出游的人，這一點(diǎn)對我來說尤為重要。

坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺就是這完全不像一臺13萬級別的車。10.25英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的組合已經(jīng)足夠搶眼，更讓人驚喜的是副駕駛前方那塊10.33英寸的娛樂屏。我老婆坐副駕時(shí)總愛刷劇，以前都是舉著手機(jī)看，現(xiàn)在終于可以舒舒服服地享受專屬屏幕了。
高通驍龍8155芯片的加持讓整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，雖然有些車主反映不能安裝第三方軟件是個(gè)小遺憾，但自帶的高德地圖和音樂軟件已經(jīng)能滿足日常使用需求。最讓我意外的是這次新增的電動(dòng)后備廂功能，以前開老車時(shí)總得用力往下按后備廂蓋，現(xiàn)在輕輕一按按鈕就能自動(dòng)開關(guān)，這種小細(xì)節(jié)的升級確實(shí)能提升日常用車的幸福感。

動(dòng)力方面，這臺1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。135千瓦的最大功率和290牛·米的峰值扭矩，帶動(dòng)這臺方盒子綽綽有余。7速雙離合變速箱的調(diào)校偏向平順，在市區(qū)里走走停停幾乎感覺不到頓挫。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，超車時(shí)能給你足夠的信心。官方公布的WLTC綜合油耗是8.15L/100km，我這段時(shí)間開下來，市區(qū)大概在9L左右，高速能跑到7L出頭，對于這樣一臺造型方正的SUV來說算是相當(dāng)省油了。值得一提的是它只需要加92號汽油，這在如今油價(jià)高企的年代真是個(gè)不小的優(yōu)勢。

作為一款主打輕度越野的SUV，捷途自由者1.5TD探索+的通過性數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。28°的接近角、29°的離去角，200mm的離地間隙和700mm的涉水深度，讓它能夠輕松應(yīng)對大多數(shù)非鋪裝路面。上周末我特意開著它去郊外試了試，一些普通的土路和碎石路段完全不在話下。雖然它沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但對于絕大多數(shù)用戶來說，這樣的通過性已經(jīng)足夠滿足周末郊游的需求了。畢竟我們大多數(shù)人買這種方盒子造型的SUV，更多是為了那份野性的外觀和偶爾的輕度越野，真要玩重度越野還不如直接買臺硬派越野車。

說到實(shí)用性，捷途自由者1.5TD探索+的后備箱空間給了我很大驚喜。常規(guī)狀態(tài)下550L的容積已經(jīng)足夠日常使用，后排座椅支持4/6比例放倒后，最大縱深能達(dá)到1800mm。上周幫朋友搬家，放倒后排后輕松塞下了一個(gè)小型冰箱和幾個(gè)大號行李箱。對于喜歡露營的朋友來說，這個(gè)空間完全可以把所有裝備一次性裝走。不過有個(gè)小缺點(diǎn)需要提一下，后排中間座椅確實(shí)偏硬，長途乘坐時(shí)舒適性一般，好在我們家平時(shí)滿載的情況不多，影響不大。

在安全配置方面，這臺車也給了我足夠的安全感。75%的高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)在同價(jià)位車型中算是相當(dāng)厚道了，再加上全車多個(gè)安全氣囊和一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)，開著它帶家人出行心里踏實(shí)不少。有個(gè)車友分享過他叔叔的捷途旅行者被大貨車追尾的經(jīng)歷，防撞梁硬是扛住了沖擊，這讓我對捷途的車身剛性更加有信心。540°全景影像和L2級輔助駕駛系統(tǒng)在市區(qū)復(fù)雜路況下特別實(shí)用，尤其是通過狹窄路段時(shí)，能夠清楚地看到車身周圍的情況，大大降低了剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，這臺車也不是完美無缺。經(jīng)過這段時(shí)間的使用，我發(fā)現(xiàn)了幾點(diǎn)可以改進(jìn)的地方。首先是高速行駛時(shí)的胎噪確實(shí)比較明顯，特別是時(shí)速超過100公里后，需要調(diào)大音樂音量才能蓋過。其次是車機(jī)系統(tǒng)雖然硬件強(qiáng)大，但軟件優(yōu)化還有提升空間，比如不支持車道級導(dǎo)航和紅綠燈讀秒功能，這在同價(jià)位的一些競品上已經(jīng)成為了標(biāo)配。另外，后排座椅靠背角度不可調(diào)節(jié)也是個(gè)小小的遺憾，長途旅行時(shí)后排乘客可能會(huì)覺得不夠舒適。

從性價(jià)比角度來看，捷途自由者1.5TD探索+確實(shí)很有競爭力。13.29萬的售價(jià)，你能得到硬派的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間、豐富的配置和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，這些都是同價(jià)位合資車型難以企及的。雖然像哈弗大狗這樣的競品終端優(yōu)惠后價(jià)格可能更低，但自由者在空間和配置上還是有一定優(yōu)勢的。對于那些預(yù)算在15萬以內(nèi)，又想擁有一臺兼具城市通勤和輕度越野能力的SUV的年輕人來說，這臺車確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

經(jīng)過這段時(shí)間的朝夕相處，我對捷途自由者1.5TD探索+的整體表現(xiàn)相當(dāng)滿意。它可能不是最完美的車，但在這個(gè)價(jià)位段，它確實(shí)把方盒子SUV的精髓詮釋得相當(dāng)?shù)轿弧Ｓ怖实耐庥^能滿足年輕人對個(gè)性的追求，實(shí)用的空間和配置又照顧到了家庭用戶的需求，再加上不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性和通過性，讓它成為了一臺真正意義上的“可城可野”的全能選手。
如果你和我一樣，既想要與眾不同的造型，又不想為純粹的硬派越野車的高油耗和低舒適性買單，那么這臺捷途自由者1.5TD探索+值得你認(rèn)真考慮。畢竟在這個(gè)價(jià)位，能同時(shí)滿足這么多需求的車型確實(shí)不多見。