瑪莎拉蒂Shamal（型號(hào)AM339）是一款充滿(mǎn)傳奇色彩的雙門(mén)GT跑車(chē)，于1990年至1996年間生產(chǎn)。這款車(chē)以美索不達(dá)米亞地區(qū)的熱風(fēng)"沙馬爾"（Shamal）命名，延續(xù)了瑪莎拉蒂以風(fēng)命名車(chē)型的傳統(tǒng)。作為瑪莎拉蒂在動(dòng)蕩時(shí)期推出的旗艦車(chē)型，Shamal承載著品牌轉(zhuǎn)型的重要使命，也見(jiàn)證了意大利跑車(chē)工業(yè)的一個(gè)特殊歷史時(shí)期。

Shamal誕生于瑪莎拉蒂最艱難的時(shí)期。1989年12月14日，時(shí)任瑪莎拉蒂總裁（參數(shù)丨圖片）兼所有者亞歷杭德羅·德·托馬索在摩德納向媒體展示了這款全新車(chē)型。然而僅僅一個(gè)月后，負(fù)債累累的瑪莎拉蒂就被菲亞特收購(gòu)了一半股份。在資金極度匱乏的情況下，Shamal的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)不得不大量借用Biturbo車(chē)型的現(xiàn)有部件，包括車(chē)門(mén)、內(nèi)飾和基本車(chē)身結(jié)構(gòu)，但這種妥協(xié)并未阻止工程師們創(chuàng)造出一款真正獨(dú)特的高性能GT跑車(chē)。

車(chē)身設(shè)計(jì)方面，Shamal由著名設(shè)計(jì)師馬塞洛·甘迪尼與瑪莎拉蒂內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同打造。甘迪尼是蘭博基尼Countach和Diablo的設(shè)計(jì)者，他在Shamal上留下了鮮明的個(gè)人印記，最顯著的就是后輪拱向后傾斜的銳利線條，這一設(shè)計(jì)元素首次出現(xiàn)在Countach上，后來(lái)也應(yīng)用在第四代Quattroporte上。車(chē)輛采用2.4米的短軸距底盤(pán)，與Biturbo Spyder和Karif共享，但整體造型更加激進(jìn)動(dòng)感。一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)是擋風(fēng)玻璃前方的額外擾流板，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅在德·托馬索Pantera的改款上出現(xiàn)過(guò)，后來(lái)也成為瑪莎拉蒂Biturbo系列車(chē)型的標(biāo)志性元素。

Shamal的真正亮點(diǎn)在于其全新開(kāi)發(fā)的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)代號(hào)AM479的3.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是在現(xiàn)有Biturbo V6基礎(chǔ)上為每個(gè)氣缸組增加一個(gè)氣缸而來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，每缸四氣門(mén)，配備兩臺(tái)IHI渦輪增壓器和中冷器，以及每個(gè)氣缸組獨(dú)立的馬瑞利IAW電子點(diǎn)火和燃油噴射系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出326馬力的最大功率和431牛·米的峰值扭矩，在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)性能猛獸。動(dòng)力通過(guò)一臺(tái)6速格特拉克G560手動(dòng)變速箱傳遞至后輪，這也是瑪莎拉蒂首次在量產(chǎn)車(chē)上使用6速手動(dòng)變速箱。

性能表現(xiàn)方面，Shamal的數(shù)據(jù)即使放在今天也毫不遜色。車(chē)輛從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需5.3秒，最高時(shí)速可達(dá)270公里/小時(shí)。車(chē)輛全長(zhǎng)約4.1米，寬約1.85米，軸距2.4米，整備質(zhì)量約1420公斤。底盤(pán)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后半拖拽臂獨(dú)立懸掛，配備瑪莎拉蒂與科尼合作開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。

Shamal的內(nèi)飾延續(xù)了瑪莎拉蒂的豪華傳統(tǒng)，采用大量真皮和實(shí)木裝飾，包括中控臺(tái)、手剎手柄和榆木裝飾的換擋桿。儀表臺(tái)中央的橢圓形時(shí)鐘是瑪莎拉蒂的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。雖然相比同期的Ghibli車(chē)型，Shamal的豪華程度略有不及，但其運(yùn)動(dòng)化取向的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全符合這款高性能GT跑車(chē)的定位。車(chē)輛最初只提供紅色和黑色兩種外觀顏色選擇，后期生產(chǎn)中增加了更多顏色選項(xiàng)。

盡管Shamal在技術(shù)和性能方面表現(xiàn)出色，但由于高達(dá)10萬(wàn)美元的售價(jià)（按2024年購(gòu)買(mǎi)力相當(dāng)于約23萬(wàn)美元）和Biturbo系列的負(fù)面聲譽(yù)影響，這款車(chē)型的銷(xiāo)量并不理想。在1990年至1996年的七年生產(chǎn)周期中，瑪莎拉蒂總共只生產(chǎn)了369臺(tái)Shamal，使其成為一款極其稀有的收藏品。

今天回顧Shamal的歷史，這款車(chē)型的意義遠(yuǎn)超其銷(xiāo)量數(shù)字。它不僅是瑪莎拉蒂首款量產(chǎn)雙渦輪增壓V8車(chē)型，也是繼法拉利288 GTO和F40之后世界上第三款采用雙渦輪增壓V8引擎的量產(chǎn)車(chē)。Shamal為后來(lái)的Quattroporte IV和3200 GT奠定了V8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)，在瑪莎拉蒂的技術(shù)發(fā)展史上具有承前啟后的重要地位。雖然這款車(chē)因其Biturbo血統(tǒng)而長(zhǎng)期被低估，但對(duì)于真正了解其價(jià)值的收藏家而言，Shamal代表了意大利汽車(chē)工業(yè)在困境中展現(xiàn)的創(chuàng)新精神和不屈意志。