首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，廣州地鐵八號(hào)線北延段支線進(jìn)度再刷新。南都記者近日獲悉，廣州地鐵八號(hào)線北延段支線全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“礪盾先鋒號(hào)”在桃源至江府區(qū)間中間風(fēng)井始發(fā)，負(fù)責(zé)桃江中風(fēng)井至江府區(qū)間（以下簡稱“中江區(qū)間”）左線隧道掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

　　中江區(qū)間沿廣花公路布設(shè)，廣花公路為城市主干道，車流量較大，距離江人路隧道主體結(jié)構(gòu)豎向距離約13米。本次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)為直徑6.69米的土壓/泥水雙模盾構(gòu)機(jī)，總長約110米，主機(jī)長約10米（包含刀盤），總重約635噸。而桃江中間風(fēng)井總長34.2米，寬24.7米，無法滿足盾構(gòu)機(jī)正常始發(fā)的空間需求。

　　面對(duì)場地狹小受限的挑戰(zhàn)，廣州地鐵聯(lián)合中鐵廣州地鐵八號(hào)線北延段支線總包部、中鐵十局城軌公司，在有限空間內(nèi)將盾構(gòu)機(jī)分解為多個(gè)部分，分批運(yùn)輸、組裝和始發(fā)，待隧道空間擴(kuò)展后，再逐步安裝剩余部件，最終完成整機(jī)集成，成功攻克了空間狹小的難題，順利保障了盾構(gòu)機(jī)如期始發(fā)。

　　地鐵八號(hào)線北延段支線全長約20公里，跨越廣州市越秀區(qū)、白云區(qū)，起于紀(jì)念堂站，終于江府站，為全地下敷設(shè)線路，設(shè)11座車站，其中換乘站8座。截至目前，八號(hào)線北延段支線（紀(jì)念堂-江府）土建工程累計(jì)完成15%。11座車站中，1座已三權(quán)移交，10座進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中（含出入場線），2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。　　

　　（注：線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

　　知多D 廣州地鐵8號(hào)線

　　廣州地鐵8號(hào)線于2010年9月25日經(jīng)拆分開通運(yùn)營首期工程（昌崗站至萬勝圍站），2010年11月3日開通運(yùn)營西延段工程（鳳凰新村站至昌崗站），2019年12月28日開通延長段工程（鳳凰新村站至文化公園站），2020年11月26日開通北延段工程（文化公園站至滘心站）。

　　現(xiàn)有的廣州地鐵8號(hào)線起于滘心站，途經(jīng)白云區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)，貫穿廣州國際會(huì)議展覽中心、新港路沿線，止于萬勝圍站，大致呈“L字形”東西走向。未來8號(hào)線北延段將從滘心北延至廣州北站，北延支線由江府至紀(jì)念堂。

　　8號(hào)線北延段南起白云區(qū)滘心站，北至花都區(qū)廣州北站。該線路全長約20.7公里（不含江府站），共設(shè)置11座車站（分別為鳳翔路、江高、江村、江府、水瀝、神山東、東鏡、雅源、雅瑤、秀全公園、廣州北站），換乘站5座，為全地下敷設(shè)線路，新建雅瑤車輛段。

　　作為強(qiáng)化廣州北部交通聯(lián)系的重要干線，8號(hào)線北延段將與既有8號(hào)線銜接，廣州北站與白云站實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)，兩大樞紐的連接將進(jìn)一步強(qiáng)化中心城區(qū)與花都、白云的聯(lián)系，填補(bǔ)了白云區(qū)中北部、花都區(qū)中南部軌道交通的空白。

　　北延段支線則貫穿廣州傳統(tǒng)中軸線、白云新城等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)，線路開通后將加強(qiáng)主城區(qū)與白云區(qū)的交通聯(lián)系，提高白云區(qū)的線網(wǎng)覆蓋率。

　　南都廣州新聞部出品

　　采寫：南都記者 鐘麗婷