乘聯會最新發布的數據顯示，6月國內狹義乘用車市場銷量達為208.4萬輛，同比增長18.1%，環比增長7.6%。國家“兩新”政策的推行對乘用車市場的拉動效果相對明顯，當月乘用車零售、批發和出口量均創下了近年來的新高。
6月轎車、SUV和MPV三大類車型在同環比均實現了不同程度的增長，其中，轎車銷量為94.8萬輛，SUV銷量為104萬輛，MPV銷量為9.7萬輛。
從今年的單月銷量走勢來看，6月份突破了200萬輛的大關，是今年以來的最高點。整體回顧上半年，2月份車市跌至138.4萬輛的低谷，3月份又升至194萬輛，4月至6月更是出現了“三連漲”的好景象。
6月份的新能源汽車銷量為111.1萬輛，同樣創下今年的新高，同比增長29.7%，環比增長8.2%，新能源車的滲透率為53.3%。
在6月新能源車銷量中，純電車型銷量為66.1萬輛，占新能源整體市場份額近六成；插混車型銷量33.4萬輛，同比環比均有大幅提升；增程車銷量為11.6萬輛，環比有小幅下跌。
今年上半年，全國乘用車的累計銷量達到1090.1萬輛，同比增長10.8%。其中，新能源汽車累計銷量為546.8萬輛，同比增長33.3%，滲透率為50.2%。
6月轎車市場累計銷量為94.8萬輛，同比增長18.2%，環比增長8.7%。受新能源滲透率53.3%的影響，轎車領域新能源車與入門小型車仍為主角。
縱觀轎車榜TOP10，大部分車型均為10萬以下的新能源代步車，新能源車占了7個席位，且前五均為新能源車型。燃油車中僅有朗逸、軒逸、凱美瑞等三款經典車入榜，其中朗逸以2.52萬輛的成績成為6月燃油轎車銷冠。
吉利星愿以4.09萬輛的銷成績奪得冠軍寶座，也是6月轎車市場中銷量唯一破4萬的車型。
自主新能源品牌在轎車市場中表現相對突出，比亞迪、吉利等品牌成為市場主導。其中，前十名比亞迪占了四席，其中二到四名分別是旗下的秦PLUS（.86萬輛）、秦L（3.07萬輛）和海鷗（3.07萬輛）三款車型。海豹06新能源單月銷量首次突破2萬輛，位列第9名。
6月小米SU7的銷量再次出現了下滑現象，跌至榜單第八位。新車型YU7的上市對SU7還是造成了一定的市場沖擊。不過，小米SU7當月銷量還是超過了2萬輛。單從銷量數據上看，前段時間小米各方面的輿論并未對小米汽車造車實質性的影響。
以下是2025年6月轎車銷量TOP20：

6月SUV銷量為104萬輛，同比增長18.5%，環比增長7.1%。
6月新能源SUV市場銷量占比高達80%，其中插混車型的增長速度有所放緩，相比之下，純電車型的增長更為強勁。
6月SUV榜前十中，自主品牌占據了五個席位，傳統合資燃油車共同守住了三個位次，燃油車在SUV市場中有一定的競爭力，尤其是合資品牌的經典車型，如榮放、途觀、探岳等，依然受到消費者的青睞。
特斯拉Model Y以4.48萬輛的成績斷崖式領先，成為當月最暢銷的SUV車型。比亞迪宋家族系列三款車型也集體沖進了前十，宋PLUS新能源（2.68萬輛）排在第二，宋Po新能源（1.99萬輛）第五名，宋L DM-i（1.77萬輛）第八名，三款車型都有著不錯的銷量表現。
值得一提的是，4月剛剛問世的問界M8，在短短兩個月內便迅速攀升至銷量榜的第四名。
以下是2025年6月SUV銷量TOP20：

6月MPV銷量為9.7萬輛，同比增長14.3%，環比增長3.1%。
6月MPV市場呈現出新能源主導、高端車型領跑的特點。榜單前十中，自主車型有六款，合資品牌四款。新能源MPV占據頭部位置，自主品牌如東風嵐圖、長城魏牌表現突出。燃油車市場份額持續下滑，但仍有部分車型保持競爭力。
從榜單來看，6月MPV市場的銷量承壓主要來自大型SUV的積壓，如定位大型SUV的問界M8當月銷量高達2.12萬輛，具備五六座，基本可以平替MPV。
還有一點比較遺憾，6月MPV市場沒有一款車型銷量過萬。豐田賽那以8,864輛的微弱優勢超過騰勢D9。第二名騰勢D9銷量8,020輛。D9在MPV中的地位可以說是國產品牌中創紀錄的。它不僅是首款新能源MPV車型，且長期穩居MPV榜單前三。另外，比亞迪夏也以2,565輛的銷量位列第十。
自去年煥新以來，嵐圖夢想家憑借其全新的設計理念和搭載的華為智能駕駛系統，贏得了廣大消費者的青睞，堪稱實現了一次“最為出色的升級”。其銷量也實現了顯著增長，由原本的兩三千輛提升至目前的五六千輛水平。今年6月份，得益于5.5萬元的金融優惠政策，嵐圖夢想家取得了7,247輛的單月佳績，成功擠入MPV榜前三，這也是其目前為止最好的單月成績。
以下是2025年6月MPV銷量TOP20：