擔(dān)任長安大學(xué)校長6年多的沙愛民教授已經(jīng)卸任，沙愛民的最大特殊之處，就在于參選院士次數(shù)非常多，很多人對沙愛民教授寄予厚望，希望他能在擔(dān)任校長期間當選院士，這樣就可以結(jié)束長安大學(xué)20多年來沒有院士校長的尷尬局面，不過隨著沙愛民的正式卸任，這個愿望顯然是已經(jīng)落空了。

長安大學(xué)是由原西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院于2000年4月合并組建而成，而沙愛民就是長安大學(xué)本校培養(yǎng)成長起來的學(xué)者。

沙愛民是安徽宣城人，他出生于1964年1月，現(xiàn)年61歲，他本科和碩士研究生均就讀于原西安公路學(xué)院公路工程專業(yè)，后來為了鉆研交通工程，沙愛民漂洋過海，來到烏克蘭哈爾科夫國立汽車公路技術(shù)大學(xué)攻讀博士學(xué)位，畢業(yè)后回到長安大學(xué)任教至今。

2006年4月，沙愛民開始擔(dān)任長安大學(xué)副校長，當時他只有42歲非常年輕，也正是因為年輕，他在副校長任上工作了很多年，直到2017年11月轉(zhuǎn)任長安大學(xué)黨委副書記，2019年1月正式出任長安大學(xué)校長，直至此番卸任。

據(jù)了解，沙愛民教授長期從事道路工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研與工程實踐，并在相關(guān)領(lǐng)域取得了優(yōu)異成績。他主持完成的研究成果榮獲國家科技進步二等獎2項、國家教學(xué)成果二等獎1項、省部級科學(xué)技術(shù)一等獎5項，此外還主持或參加編寫國家和部委行業(yè)標準12部。

沙愛民教授獲得過很多榮譽，他不僅是國家“萬人計劃”領(lǐng)軍人才，新世紀百千萬人才工程國家級人選，還是交通運輸行業(yè)科技特殊貢獻獎獲得者、陜西省有突出貢獻的專家、首屆全國創(chuàng)新爭先獎獲得者，這些獎勵或榮譽足以說明他在公路交通領(lǐng)域具有較高的學(xué)術(shù)影響力。

也正是因為沙愛民的科研成績出眾，他曾多次被推薦為中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部院士有效候選人，第一次是2015年，第二次是2017年，第三次是2019年，第四次是2023年，但遺憾的是這4次參選均未能成功當選。

不知道2025年沙愛民是否還會參選院士，不過即便他參選院士，即便最終能成功當選，但他已經(jīng)卸任了，長安大學(xué)終究還是未能實現(xiàn)院士校長的配置。

長安大學(xué)院士校長的希望被寄托在新任校長李樹濤的身上，李樹濤是來自湖南大學(xué)的學(xué)者，他的科研成績同樣非常卓著，先后承擔(dān)了國家杰出青年科學(xué)基金等國家和省部級課題20余項，曾榮獲國家自然科學(xué)二等獎2項、國家科技進步二等獎2項

李樹濤教授在遙感圖像融合與分類方向上做出了突出貢獻，他的相關(guān)成果在安防監(jiān)控、遙感監(jiān)測、工業(yè)檢測等行業(yè)成功進行推廣應(yīng)用，2023年李樹濤入選中國科學(xué)院院士增選有效候選人名單，雖然最終也落選了，但他實力雄厚，而且身為70后的他還比較年輕，未來成功當選院士的可能性還是非常大的。