理想i8內(nèi)飾官圖上線了,雖然不多,但咱們可以以小見(jiàn)大,結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息,來(lái)看看這臺(tái)目前最特別的理想有哪些地方吸引我們。
快速回顧一下外觀。作為理想家族當(dāng)中,最像MPV的SUV車(chē)型,理想i8車(chē)高僅僅比理想L6多了5mm,但車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了5085mm,已經(jīng)超過(guò)了理想L8(參數(shù)丨圖片)??紤]到整體造型與MEGA接近,目測(cè)會(huì)有相當(dāng)?shù)偷娘L(fēng)阻系數(shù),以及不錯(cuò)的高速能耗表現(xiàn)。(當(dāng)然,只是預(yù)估,要看最終的數(shù)據(jù)表現(xiàn))
而且i8也是類似MEGA那種短前懸、短L113(前輪中心點(diǎn)到駕駛員腳掌基準(zhǔn)點(diǎn))的設(shè)計(jì),綜合尺寸數(shù)據(jù),相信i8將會(huì)擁有一個(gè)縱向空間比肩甚至超過(guò)L9的座艙空間。
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i8整個(gè)外觀依舊延續(xù)了理想家族式設(shè)計(jì),一體式星環(huán)燈、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵這些都有,前艙蓋同樣有四條肌肉線條,結(jié)合整個(gè)造型來(lái)看,比L系列會(huì)更加動(dòng)感,另外按照已知信息來(lái)看,外觀有6種顏色可供大家選擇。
輪轂三種樣式可選,尺寸有20、21英寸兩種,比MEGA全系18寸輪轂大不少,這點(diǎn)和L系列是一樣的,雖然樣子像MPV,但還是會(huì)給到大輪轂,這也給各位準(zhǔn)車(chē)主后期在輪轂上加入自己的想法提供了可能性。另一方面,也間接地說(shuō)明i8的離地間隙會(huì)得到保證,應(yīng)付爛路沒(méi)啥壓力。
從圖片來(lái)看,內(nèi)飾還是理想簡(jiǎn)約風(fēng),可以看到中控臺(tái)上方的環(huán)形氛圍燈,門(mén)板也有漫反射光源,還有白色方向盤(pán)的選擇。中控看到有熟悉的雙聯(lián)屏。有意思的是,i8出風(fēng)口是做成了橫向出風(fēng)口,但不知道是不是MEGA同款。
通過(guò)圖片來(lái)看,主駕位前方做了一個(gè)凹陷加上類似蓋板的東西,而且?guī)?nèi)嵌光源,有可能是給咱們弄一個(gè)主駕儲(chǔ)物盒,也有網(wǎng)友說(shuō)是主駕音箱,你說(shuō)呢?
二排我們看到左右兩邊都有小桌板,也有后排娛樂(lè)屏,但不知道是不是MEGA同款。另外,二排提供有手動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾,還看到二排控制屏下方,有可能是車(chē)載冰箱的位置,外觀做成了和內(nèi)飾同色,不知道實(shí)車(chē)會(huì)不會(huì)一樣。
通過(guò)圖片判斷,二排座椅有內(nèi)側(cè)可活動(dòng)扶手,右側(cè)座椅腿托,這點(diǎn)和L8、L9是一致的,但二排零重力模式就不好說(shuō)了,包括四門(mén)電吸門(mén)等配置,也需要等待官方的進(jìn)一步落實(shí)。
(左圖為理想L9后備廂實(shí)體按鍵)
i8是2+2+2的六座布局,第三排座椅預(yù)計(jì)會(huì)和L8、L9類似,后備廂側(cè)面也有實(shí)體按鍵,有可能設(shè)計(jì)為第三排座椅左右靠背的收放,以及后空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)。
雖然i8形似MPV,但它的后備廂還是用傳統(tǒng)開(kāi)合方式,不像MEGA那種將開(kāi)口軸心設(shè)計(jì)在車(chē)頂,縮短開(kāi)門(mén)半徑的做法,所以各位準(zhǔn)車(chē)主開(kāi)i8后備廂的時(shí)候可能就要預(yù)留一下車(chē)后空間了。
從目前公布的信息來(lái)看,i8全系是四驅(qū),采用的是前 150kW 后 250kW 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池配置上也會(huì)全系標(biāo)配5C電池,10分鐘補(bǔ)能500公里,三元鋰電池有兩種,90.1/97.8度電,670/720公里續(xù)航,官方百公里電耗14.6/14.8度,唯一擔(dān)心的是20寸起步的大輪轂,會(huì)對(duì)能耗有多少影響。
有拿手的冰箱彩電大沙發(fā)保底,理想i8在座艙上不會(huì)有什么大問(wèn)題,但它的造型目前爭(zhēng)議頗大。究竟大家接受程度如何?這一切的謎團(tuán)都需要等到本月29號(hào)上市當(dāng)天才能知道答案。
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