這兩年大家聽到最多的一個(gè)詞，估計(jì)就是“消費(fèi)降級(jí)”，很多人以為，消費(fèi)降級(jí)就是大家都沒錢了，都不消費(fèi)了。但實(shí)際上，這個(gè)消費(fèi)降級(jí)，還真不是簡(jiǎn)單的降級(jí)，也是分人的，比如說(shuō)底層的人，消費(fèi)降級(jí)，是能不買就不買，能不花就不花，能活著就不錯(cuò)了，沒錢的會(huì)變得越來(lái)越窮。中產(chǎn)階級(jí)的話，原來(lái)買名牌，現(xiàn)在不怎么挑了，但該買還得買，只是比以前差一點(diǎn)，有些中產(chǎn)跨越到了富人階級(jí)，有些則變成了底層人民，而富人階級(jí)，消費(fèi)并沒有降級(jí)，在某種程度上來(lái)講還提高了。

消費(fèi)降級(jí)了，到底是誰(shuí)降級(jí)了？

說(shuō)句比較扎心的實(shí)話，財(cái)富沒有消失，只是發(fā)生了轉(zhuǎn)移，有錢人變得更有錢，而沒錢的變得更沒錢，這就是強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱，但這顯然就是現(xiàn)實(shí)。

有數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入比前年，實(shí)際下降了3.2%，底層的消費(fèi)能力，直接被按在地上，買菜都是挑便宜的，肉，更是舍不得去吃，你想想，現(xiàn)在一條鱖魚，就得五六十塊錢，在一頓炒2個(gè)菜，幾乎小一百就沒有了，這還是只是吃飯。

當(dāng)然中產(chǎn)的日子，也并不是很好過，點(diǎn)外賣也開始找優(yōu)惠券了，平時(shí)穿名牌之類的，現(xiàn)在也不追求這些了，甚至用了四五年的手機(jī)，也都懶得去換了。旅游、健身也都砍了。但是孩子的教育，該花錢還是花錢，想要維持著體面的生活，錢包也是越來(lái)越癟。

但是你知道嗎？有些人的生活并沒有受到影響，2024年全球奢侈品市場(chǎng)報(bào)告顯示，中國(guó)高端消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)了8%。像愛馬仕、路易威登的銷售也是蹭蹭往上漲，對(duì)于他們來(lái)講，買的不是包包，而是身份。買的不是車，而是圈子。

一邊是消費(fèi)降級(jí)，一邊是豪車訂單出現(xiàn)暴漲？答案有些出乎意料！

像國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車，大家應(yīng)該都知道，就比如前些日子發(fā)布的尊界S800，訂單量更是暴漲，其中百萬(wàn)級(jí)豪車尊界S800獨(dú)占近10%，相當(dāng)于每周有近900位富豪選擇這款國(guó)產(chǎn)豪車。

這些訂單的背后，可不僅僅只是國(guó)產(chǎn)汽車的一個(gè)崛起，它也給我們反映了一個(gè)殘酷事實(shí)，消費(fèi)分級(jí)時(shí)代已經(jīng)越來(lái)越明顯，高凈值人群的消費(fèi)能力并未減弱，反而在增強(qiáng)。尊界S800的典型用戶畫像非常清晰：80%為男性車主，年齡集中在40-50歲之間，其中增購(gòu)用戶占50%，換購(gòu)用戶為30%。

換句話來(lái)講，這些用戶當(dāng)中，大部分其實(shí)都擁有頂級(jí)豪車，而之所以選擇這些，更多的是對(duì)科技的一個(gè)擁抱。

2025年《亞洲高凈值人群消費(fèi)白皮書》顯示，73%的受訪者將“技術(shù)安全”列為購(gòu)車首要考量，遠(yuǎn)超品牌溢價(jià)（52%）和社交屬性（38%）。也就是說(shuō)，這些人購(gòu)買這些豪車，安全在首位，其次就是彰顯身份，以及融入圈子。

看到這里，就是想要告訴大家，消費(fèi)降級(jí)不是簡(jiǎn)單的大家都不花錢了，而是社會(huì)正在分層，底層的人拼命想活下去，中產(chǎn)拼命想不掉隊(duì)，而對(duì)于富人來(lái)講，壓根就不在乎。這就好比跑步比賽，每個(gè)人起點(diǎn)不一樣，那么對(duì)于普通人來(lái)講，應(yīng)該怎么辦呢？

不要老是看別人碗里的肉，先管好自己盤里的菜，消費(fèi)降級(jí)不可怕，可怕的是心態(tài)降級(jí)。失業(yè)后不要躺平，可以找到副業(yè)，甚至還可以擺攤，日子要過，路要自己去走，你不去做，萬(wàn)事都難，自己去做了事情就變簡(jiǎn)單了，有數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，靈活就業(yè)的人數(shù)越來(lái)越多，比三年前多了12%，這不就證明，底層人也有夢(mèng)想，也有逆襲的機(jī)會(huì)。