生長在內(nèi)陸與海洋交匯處的紅樹林。羅文攝

在平陸運河這一國家戰(zhàn)略通道上，航道15標(biāo)作為世紀(jì)工程“通江達(dá)海”的最后一環(huán)，承載著特殊的生態(tài)使命。22.02公里的航道貫穿欽州城區(qū)與茅尾海，兩岸的紅樹林不僅是茅尾海國家級海洋公園的生態(tài)屏障，更是維系北部灣生物多樣性的關(guān)鍵樞紐。

國家戰(zhàn)略工程與生態(tài)敏感區(qū)在此交匯，面對疏浚懸浮物威脅紅樹林葉片呼吸、船舶油污可能窒息灘涂生物、船行波沖刷樹根基底等生態(tài)考題，項目團(tuán)隊深知，此次面對的不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是一場生態(tài)文明的深度考驗。

硬核科技筑牢生態(tài)屏障。施工伊始，面對1491萬立方米的疏浚量，項目團(tuán)隊摒棄傳統(tǒng)施工工藝，調(diào)遣了我國首艘超大型自航絞吸挖泥船“天鯨號”、首艘自主研制變頻電力驅(qū)動絞吸挖泥船“天驊”船等主力船舶陸續(xù)入場。這些鋼鐵巨獸的絞刀頭精準(zhǔn)切削海底的淤泥砂石，配備高效的泥泵系統(tǒng)，疏浚物可排放到數(shù)公里外的堆存場。

在入海口航道上，清晰可見一條條“橙色飄帶”浮在水面，這便是施工過程中保護(hù)紅樹林的又一利器——防污簾，其上層浮標(biāo)阻擋海水表面的飄散物，下層1.5米至4米不等的沉底帷幕抑制底層擴散。獨特的雙層設(shè)計可有效阻隔疏浚作業(yè)時產(chǎn)生的懸浮顆粒物，最大程度減少施工擾動，并且具備自清潔功能，可重復(fù)利用。

項目團(tuán)隊在施工生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照環(huán)評報告、紅樹林生態(tài)影響評價報告及紅樹林保護(hù)方案要求，在施工船舶兩側(cè)沿航道邊緣設(shè)置300米至500米防污簾，在堆存場泄水口、毗鄰紅樹林保護(hù)區(qū)邊緣設(shè)置2道至4道防污簾。目前累計遷移布設(shè)的7.7萬米防污簾，在航拍圖上儼然勾勒出清晰明朗的生態(tài)邊界，懸浮物濃度降低超70%。

面對船行波對近航道紅樹林的侵蝕，項目團(tuán)隊敢啃“硬骨頭”——在國內(nèi)首次應(yīng)用預(yù)制波浪樁技術(shù)進(jìn)行防護(hù)。在距離航道較近、基底不穩(wěn)的紅樹林區(qū)域，3816根波浪樁深深扎入灘涂，猶如給紅樹林根系穿上鎧甲，有效消解船行波能量。

紅樹林葉片的泥垢附著問題引發(fā)項目團(tuán)隊創(chuàng)新實踐。項目團(tuán)隊趁退潮開展“綠葉煥新”行動，主動投入船機設(shè)備清洗紅樹林，自開工以來累計完成1.57萬畝次沖洗。據(jù)第三方監(jiān)測顯示，清洗后的紅樹林固碳效率提升15%，葉片在陽光下重現(xiàn)翡翠光澤。

安排專人對紅樹林進(jìn)行清洗。羅文攝

為緊盯生態(tài)紅線，項目團(tuán)隊構(gòu)建一體化檢測網(wǎng)絡(luò)，定期安排專人對紅樹林進(jìn)行巡視，通過“無人機航拍+人工現(xiàn)場踏勘”雙保障，第一時間鎖定施工現(xiàn)場濱海公園大島附近紅樹林出現(xiàn)的局部病蟲害現(xiàn)象，立即聯(lián)動屬地林業(yè)部門采取相應(yīng)舉措精準(zhǔn)滅蟲，2340畝病樹得以重?zé)ㄉ鷻C。

項目團(tuán)隊還主動攜手林業(yè)局、海洋局等屬地政府部門，組建欽州市“新通道樞紐黨建聯(lián)盟”，共同打造“綠色運河”，期間充分建立起潮汐、海洋物種動態(tài)的實時共享機制，不定期聯(lián)合開展海洋垃圾、污染物清理行動，實現(xiàn)從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮采沧o(hù)”。

截至目前，項目團(tuán)隊在綠色工程建設(shè)的大戰(zhàn)大考中，實現(xiàn)零污染事故、零紅樹林損壞與生態(tài)增值。(羅文)