7月14日，隨著一艘滿載鋼箱梁的船舶緩緩駛離碼頭，由廈門路橋工程投資發展有限公司投資建設、中鐵工業旗下中鐵寶橋集團有限公司生產制造的廈金大橋（廈門段）工程首批鋼箱梁從江蘇揚州正式發運，標志著這座跨海通道建設邁出了關鍵一步。

項目概況

廈金大橋（廈門段）是廈門第三東通道的核心組成部分，線路全長約19.6千米，是廈門“十四五”期間單體投資最大的交通基礎設施項目，其中中鐵工業旗下中鐵寶橋集團有限公司承建的G3標段全長3.12千米，鋼結構總量達10.3萬噸，約等于2.5座北京鳥巢所用鋼結構總重量。

自3月6日首批鋼板進廠后，中鐵寶橋集團用時124天，高效完成首輪13個節段的制造任務，通過多項“智”造技術提升效率與質量。

技術亮點

“智能”制造 生產效率提升150%

依托5G智能化工廠，采用4kw數控激光切割機（定位精度±0.5毫米）、U肋組焊一體機（誤差≤0.5毫米）等設備，搭配智能焊接機器人，生產效率提升150%；通過ERP系統搭建一體化管理體系，實現100%可追溯管理。

BIM“建模” 人工誤差降低80%

搭建全橋三維BIM模型，集成10.3萬噸鋼結構的幾何尺寸、材料屬性、焊縫地圖、成橋線形等參數，直接導出施工圖，節省約35%技術準備工期；通過Tekla軟件自動生成下料代碼，較傳統二維放樣，人工誤差降低約80%；利用“數字模型-圖紙-實物”零偏差轉換，節約鋼材損耗，縮短制造工期。

雙疊“智運” 運輸工期縮短50%

為滿足大橋建設工期要求，安全、高效地完成發運工作，項目團隊結合實際運輸情況，經多方調研及專家論證，采用了雙層疊梁運輸工藝，通過支墩支撐、荷載均布等設計，規避結構變形風險，運輸工期較原計劃縮短50%。

廈金大橋（廈門段）項目是落實“深化兩岸融合發展，夯實和平統一基礎”的國家重大戰略工程，是實現廈門至金門通橋的先期工程。建成后，將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷通道，對踐行“交通強國”，推動“一帶一路”建設，實現廈門“提升本島、跨島發展”戰略要求具有重要意義。

（中國日報江蘇記者站 蒼微）