汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，據首席執行官Mitsuya Kishida透露，日本電產株式會社（Nidec Corp.）正在打造一款幾乎完全“中國制造”的電動汽車電機，以幫助豐田汽車公司在全球最大的汽車市場競爭。

（圖片來源：汽車新聞）

電產總裁Mitsuya Kishida表示，這款電動軸電機（E-axle）中約99%的原材料和零部件來自中國。他在上周的一次采訪中說，制造這款集成電機“極其艱難”。

電產開始為豐田的電動bZ3X多功能車供應電機。該車于今年3月上市，起售價約為11萬元人民幣（15,350美元）。據豐田發言人透露，該車目前銷量約為20,000輛。

該款車是首次使用此電機的豐田汽車，是豐田努力扭轉其在這個世界第二大經濟體的命運的一次嘗試。使用大部分中國零部件使公司能夠降低成本，并有助于降低最終車輛的售價，這對于在亞洲國家激烈的汽車市場競爭是必要的。

這款新電機也旨在重振電產的業績。其盈利能力不佳且股價下跌，正引發投資者的不滿。

Mitsuya Kishida表示，在過去五十年里，這家精密電機制造商曾通過收購75家公司尋求增長，并運營著約250家工廠。他于2024年接任最高職位，并在今年早些時候宣布了一項重組計劃。

他在中國山東青島一家新工廠的開業儀式上說：“在我們尋求大幅增長營收之前，我們必須控制好當前的業務并建立更高效的結構。”這家工廠生產家用電器的電機、壓縮機和電子產品，它將兩個來自不同業務部門的舊設施整合在一個耗資1億美元的新制造中心內。

Mitsuya Kishida表示，重組可能包括出售一些業務，并稱此舉將改善公司在股東心目中的形象，并有望提振股價。

根據日本財務省的數據，今年前五個月，日本對華新增凈投資增長約3%，而去年的增幅約為6%。

豐田是另一家逆勢而行的公司，該公司于4月宣布在上海為雷克薩斯品牌新建一家工廠，據報道該投資額約為20億美元。Mitsuya Kishida表示有信心電產也能在該項目上合作，并指出公司已經向豐田供應各種其他汽車零部件。

本次合作凸顯跨國車企在華戰略的深度轉型。電產以99%本土化率打造電機，既降低了豐田制造成本以應對價格戰，也折射出中國供應鏈的技術成熟度。值得關注的是，中日企業正逆勢加碼投資——豐田新建雷克薩斯工廠、電產整合青島生產基地，這與近期部分外企收縮中國業務形成反差。其背后邏輯在于：中國新能源市場的規模與迭代速度已不容忽視，即便面臨激烈競爭，深度本土化仍是參與游戲的必要籌碼。這種“以本土供應鏈服務本土市場”的模式，或將成為跨國車企在華生存的新范式。

（編譯：全球汽貿網 Lucy）