本文轉自：人民網-廣西頻道

黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋0號塊澆筑施工航拍圖。秦塬棋攝

記者從國鐵南寧局獲悉，7月17日上午，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱“黃百鐵路”）那蒙澄碧河特大橋施工現場機械轟鳴，隨著混凝土緩緩注入大橋9號墩連續梁0號塊模板，標志著黃百鐵路廣西段首個連續梁開始澆筑，橋梁工程進入上部主體結構施工階段，項目建設取得新突破。

位于百色市右江區境內的那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，連續梁設計長度112米，大橋跨越澄碧河水庫和銀百高速公路。承建大橋的中鐵二十五局那蒙澄碧河特大橋施工負責人何春龍介紹，大跨徑整體連續梁一般采用分節段施工，每一節段稱之為“塊”，0號塊是連續梁分節段施工時最先澆筑的單元，是梁體結構延伸施工的起點，也是連續梁施工的關鍵環節。

本次澆筑的0號塊長12米，需要一次性完成312.64立方米混凝土澆筑。針對混凝土澆筑量大、鋼筋密集造成布料難等挑戰，施工單位制定了詳細的施工方案，嚴格把控關鍵工序，從混凝土的攪拌、運輸，到澆筑、振搗，安排技術人員全程盯控，確保每個環節精準落實、規范執行。連續梁節段采用全封閉掛籃施工，防止施工物料掉落銀百高速公路，確保行車安全。

據了解，那蒙澄碧河特大橋經過的澄碧河水庫是國家一級飲用水源，對施工環保要求高。為保護周邊環境，施工人員在大橋連續梁施工區域周邊水面鋪設了300多米的環保隔離帶，這種隔離帶由可隔離吸收油污的材料制成，能有效吸收建設過程中產生的垃圾雜物?，F場產生的廢料也及時轉運處理，為澄碧河水體帶來雙重保護。

“為保證飲用水源安全，我們采用水質監測設備對可能由施工導致的水質污染相關指標進行實時監測，監測信息通過設備云平臺連接到信息化室和手機終端，一旦施工中發生泥漿泄漏、油污污染等情況，監控終端會自動報警，提醒施工人員及時處理。大橋施工以來，未發生過污染飲用水源的情況。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部高級工程師包其福說。

黃百鐵路有限公司工程管理部高級工程師黃德輝介紹，截至目前，黃百鐵路全線進入提速建設階段，工程建設完成總體進度的21%；其中，廣西段33座隧道已貫通5座，路基工程完成35%，橋梁工程完成48%，隧道工程完成23%，橋梁進入梁部施工階段，超額完成上半年建設投資任務。

黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標志性工程。線路北接滬昆鐵路，南連南昆鐵路，途經百色革命老區以及苗族、瑤族、布依族等民族地區。項目預計2028年建成通車，屆時將進一步完善區域鐵路網布局，成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設、促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。（王勇、莫育杰、莫小斌、周萌、胡立權）

黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋施工現場航拍。秦塬棋攝

黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋0號塊澆筑施工航拍圖。秦塬棋攝

施工人員對那蒙澄碧河特大橋0號塊進行澆筑。莫小斌攝

施工人員在那蒙澄碧河特大橋墩柱上進行支模作業。呂松洋攝

施工人員在那蒙澄碧河特大橋連續梁0號塊頂部進行鋼筋綁扎。莫小斌攝