這個夏天，外賣戰場比40℃的高溫更灼熱。

當美團單日訂單沖上1.5億、淘寶閃購狂撒188元券包時，京東做了一件看似“反邏輯”的事情——給騎手送車。

不是普通的電驢，而是自帶紅色機甲流光、能裝車載冰箱的“赤甲光刃X1”。

京東不僅再次刷新了外賣行業的福利機制，讓本就激烈的競爭再次升級，更將這場看似用戶端的戰爭，悄然轉向了騎手端的深水區。

這不是一次簡單的福利加碼，自從京東入局外賣行業以來，騎手這個長期游離在保障邊緣的龐大群體已經越來越被重視。

而京東顯然不打算只在用戶補貼這個老劇本里廝殺，而是轉向基礎設施和長期主義，試圖重塑行業規則。騎手騎上京東戰車的背后，是平臺押注未來的野心。

15萬臺赤甲光刃X1”免費“送

京東的硬核福利邏輯

7月16日，京東宣布將投入20億為全職騎手升級福利。除了五險一金和防暑防寒津貼外，還有15萬臺價值不菲的“赤甲光刃X1”二輪車“免費送”。

不同于傳統意義上的“騎手標配”，這款車被賦予了更濃烈的儀式感與歸屬感。

這輛“王者座駕”單看外觀就挺吸睛，流線型切割工藝折射出紅色機甲流光，穿梭街頭時自帶賽博科技氣場。

在性能參數方面也透著實用主義：起步快、提速快，能幫騎手在早晚高峰搶出更多時間；

人體工學設計的防滑駝峰鞍座使用了高彈記憶棉，在顛簸路段也能減少震動，長時間騎行不易累；

可選裝的寬大腰靠能180度轉動，累了可以平躺休息，這對每天跑十幾個小時的騎手來說，堪稱“移動休息室”。

●圖源：京東黑板報

另外車載冰箱用了航天級雙核制冷芯片，冰鎮效率比傳統冰箱高一倍，送冰飲時再也不用擔心半路融化影響口感。

●圖源：京東黑板報

餐箱的升級也藏著細節，環保PU發泡材質的導熱系數低至0.018W/(m·K)，保溫時長暴增100%；站點每天還可免費消毒，既保證食品安全又讓騎手少了后顧之憂。

當然，福利背后有條件。

按照規則，騎手需自主購車，并在90天內跑滿3000單，屆時平臺將返還購車款。

這意味著日均需完成33單，相當于一線城市頭部騎手的跑單強度。但受天氣、區域訂單密度影響，實際達標存在不確定性。

京東顯然算過這筆賬，把首批試點設在北京、南京和長沙3個訂單充沛的核心城市。

●圖源：小紅書@cici芋泥燒仙草

未來這張網絡將鋪向全國，這車對日均穩定35單以上的騎手而言，不僅是“免費座駕”，也是效率躍升的跳板。

這背后其實是京東在用高標準篩選并綁定一批真正穩定、長期的騎手隊伍。

真金白銀砸出去不是為了短期宣傳，而是要用硬件升級在騎手端建立起一道更深的護城河。

更重要的是，返款機制能將騎手活躍度與平臺深度綁定。而這，恰恰是決定配送體驗的最后一公里。

福利軍備競賽

京東倒逼行業卷保障

在騎手福利這件事上，京東已經不是第一次掀桌子了。

2025年初，京東成為國內首個為全職外賣騎手繳納五險一金的平臺，除了企業繳納部分，就連個人應繳部分也全部承擔，確保騎手實際收入不減少。

這一舉動直接將行業拉入職業化的正軌，撕開了零工經濟的遮羞布。

此外，入職前3個月保底5000元、寒暑季每月發放防暑防寒補貼等政策形成了一套“基礎保障+激勵”的福利組合拳。

●圖源：京東黑板報

特別是“家庭支持計劃”，為騎手配偶優先安排快遞員、保潔等崗位，讓雙職工家庭多了一份穩定收入。

此前被質疑是“不懂市場規律”的賠本買賣，但幾個月過去了，京東全職騎手已經突破15萬人，入職人數每日遞增三四千，北上廣深騎手月均收入更是接近13000元。

與此同時，美團、餓了么也悄悄跟上了節奏。

美團開始試點為全職和穩定兼職騎手繳納社保，推出養老保險補貼、職業傷害險、強制休息制度，還建起了向全行業開放的“騎手之家”，500平米的場館配套理發、飲水、休息、維權等全方位服務。

●圖源：美團

餓了么則通過簽署行業首份《算法協議》，明確保障休息、收入，并逐步取消超時罰款，通過提升派單合理性、優化計價體系，降低騎手焦慮與安全風險。

從表面看，三家仍在對抗；但深水里，游戲規則已從用算法壓榨轉向了用保障留人。

京東用專項資金押注職業化，美團餓了么被迫卷進軟實力競爭，行業從單純補貼到基礎設施、從單量KPI到人性關懷，已悄然分野。

過去拼速度，現在比福利安全。外賣行業從“各掃門前雪”演變為相互追趕，騎手福利也從“選答題”變成了“必答題”。

外賣大戰換劇本了

回看外賣行業十余年發展，從2015年的撒錢大戰到2025年新的補貼對峙，歷史似曾相識，卻又有所不同。

彼時的補貼是為了跑馬圈地、搶用戶心智；而如今，京東、美團、餓了么之間，已經開始了對基礎設施能力、服務體驗穩定性的較量。

對騎手而言，好處顯而易見：社保從畫餅變成了現實，收入有了保底，現在連工具裝備都在升級。

●圖源：申工社

補貼大戰催生單量暴漲，美團騎手日收入增長111%，超40萬眾包騎手單日賺超500元；淘寶閃購的活躍騎手月均收入達12500元。有騎手表示時薪破百，月入三萬不稀奇。但隨之而來的還有巨大的工作壓力。

商家的感受則更復雜。一方面，持續爆單導致店員忙到起飛；另一方面，“0元購”等極端補貼導致的“三輸”局面仍未完全扭轉，部分商家仍在“增收不增利”的困境中掙扎。

消費者在變革中得了實惠：配送更快、餐品保鮮更好，超時還有賠付。冰箱里塞滿的外賣透露著”資本做局害我“的快樂。

●圖源：小紅書@不務正業的小小法師

京東送車其實投射出了一個明確信號：未來外賣行業拼的不只是補貼力度，還有服務鏈條的韌性與穩定性。而這背后的根基，恰恰是騎手。

更深遠的是行業對靈活就業群體的重新認知。

從過去的“工具人”到如今的正式員工，平臺開始直面責任，賦予騎手醫療、養老、住房等保障。

這不僅回應了政策監管的導向，更回應了社會對公平就業、共同富裕的底層訴求。

就像市場監管總局的約談要求一樣，平臺競爭最終要回歸公平有序，讓勞動者有尊嚴，讓行業有未來。

用基礎設施做長線生意

回頭看京東的福利組合拳：五險一金解決后顧之憂，返款送車提升運力效率，家庭支持強化職業歸屬，其本質都是用重投入的基礎設施，構建可持續的服務生態。

這與其物流基因一脈相承。畢竟騎手才是連接千家萬戶的“毛細血管”，血管健康，生態才能循環。

15萬臺“赤甲光刃X1”的投放，本質是通過車輛標準化提升配送效率，返款政策則能綁定騎手活躍度，形成“騎手有動力、配送有效率、用戶有體驗”的正向循環。

這種將福利轉化為生產力的思路，比單純的補貼更有持續性。看似燒錢，實則是對抗未來行業焦慮的預埋伏筆。

而這一變革，最終也將倒逼全行業走向良性發展。

外賣大戰還會繼續，但方向開始悄悄發生了變化。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

行業資訊、案例資料、運營干貨，精彩不停

2000萬品牌經理人內參！

聚焦頭部與標桿，助力品牌高端化。

品牌專訪微信：jiangnan254（備注：專訪）

百萬品牌經理人都在看