公交線路不斷優化背后，是城市擴張的腳步與市民出行需求的博弈，一條641路的變遷史，折射出天津城市交通發展的十年之路。

“641路又調整了？”這已成為不少天津市民熟悉的話題。2025年7月16日，天津市交通運輸委員會再次發布公告，擬對公交641路終點站及部分行經道路進行調整，目前正在公開征詢市民意見。

這條連接北辰區未來城與河西區富力津門湖的公交干線即將迎來三年內的第三次調整。

根據公告，本次公示期為7月16日至7月22日，市民可通過撥打96196或發送郵件至dlysjgjc@tj.gov.cn反饋意見。這一調整流程依據《天津市公共汽車線路調整管理辦法》規定，確保線路調整更科學合理。

01 調整內容具體有哪些？

根據天津市交通運輸委員會發布的公告，本次641路調整方案已明確具體變更內容。

起訖站保持不變，仍為未來城公交站至富力津門湖公交站。但行經道路將有顯著變化。

上行方向（富力津門湖至未來城）將行經：翠波道、麗江道、珠江道、九華山路、梅江道、友誼南路、友誼路、樂園道、越秀路、利民道、大沽南路、南京路、南門外大街、南馬路、東馬路、中山路、中山北路、育紅路、鐵東路、宜白路、津圍路。

下行方向（未來城至富力津門湖）則調整為：宜白路、鐵東路、育紅路、中山北路、中山路、東馬路、南馬路、南門外大街、南京路、大沽南路、利民道、越秀路、樂園道、友誼路、友誼南路、梅江道、九華山路、珠江道、麗江道、翠波道。

中途站點設置方面，上行方向共設42個站點，從富力津門湖公交站始發，途徑增江道、翠水園、文化中心地鐵站、下瓦房地鐵站、濱江道、鼓樓地鐵站、北寧公園等站點，終點抵達未來城公交站。

首末班車時間保持不變：未來城公交站5：40-22：00；富力津門湖公交站6：00-22：00。

02 為何頻繁調整？

641路的調整并非首次。梳理歷史數據發現，這已是該線路三年內的第三次重要調整。

2023年2月8日，641路曾進行過一次重要變更：雙向撤銷鐵東路、普濟河東道，增加宜白路走向。同時撤銷普興里站、萬達新城站等4個公交站，增加宜白樓站、振宜樓站等4個公交站，終點站由萬科新城公交站調整至未來城公交站。

2023年9月26日，因地鐵4號線東南角路段施工完畢，641路又恢復該路段的原線路行駛。

更早的調整可追溯至2014年。當時有市民反映641路改道不再經過宜興埠玉翠里，給當地居民出行帶來不便。官方回復稱：“該地區路網通行條件及公交場站條件均不具備，待條件成熟后，適時優化調整”。

公交線路的頻繁調整背后，是城市快速發展與市民出行需求變化的共同作用。一方面，天津城市空間結構不斷擴展，新居住區、商業區涌現；另一方面，地鐵網絡日益完善，公交線路需要重新定位與地鐵的關系。

03 公交線路調整的政策依據

天津市公交線路調整并非隨意而為，而是有明確的規章制度。2022年出臺的《天津市公共汽車線路調整管理辦法》為線路調整提供了政策框架。

該辦法規定，線路調整需遵循嚴格程序：首先進行客流調查，然后由運營企業擬定調整方案并征求意見，接著完善方案提交管理部門，最后管理部門制定最終方案并發布信息。

市民意見在調整過程中具有重要地位。如本次641路調整方案專門設置7天公示期，公開征集市民反饋。這種程序確保了線路調整既能優化線網結構，提升公交服務效率，又能兼顧市民實際出行需求。

政策制定者強調，調整目的是“更好滿足市民出行需求”。但實際操作中，優化線網結構與保障特定群體出行便利之間常需權衡。

04 如何反饋你的意見？

作為公交服務的直接使用者，市民的聲音在決策過程中至關重要。本次641路調整方案公示期為2025年7月16日至7月22日。

市民反饋意見有兩種正式渠道：一是撥打公交服務熱線96196；二是發送電子郵件至dlysjgjc@tj.gov.cn。

回顧歷史，市民意見確實能夠影響最終決策。2014年，當641路調整導致宜興埠居民出行不便時，大量市民反映促使主管部門承諾“條件成熟后適時優化調整”。

除正式渠道外，市民還可通過北方網“民生頻道”等平臺留言反映問題。這些渠道為管理部門了解民意提供了重要窗口。

富力津門湖站的首班車仍將在清晨6點準時出發，未來城站的末班車依舊22點駛離站臺。站點名單的變遷背后，是城市生長的年輪。

窗口關閉前，天津市民仍可通過撥打96196或發送郵件至dlysjgjc@tj.gov.cn表達意見。公交線路調整沒有完美的方案，只有在市民與規劃者的對話中，找到當下最合理的平衡點。